核心提示：真空胎凭借坚固耐用特性深得车友喜爱它最大的优点是，扎钉后一般不会造成轮胎气压迅速下降车辆完全可以续行10——20KM，让你有足够的时间跑到维修部甚至，轮胎扎钉较小会不漏气继续行车几百KM也没问题。最重要的是真空胎扎伤后不会立马亏气，避免了车辆方向失控大大预防了恶***通事故的发生。真空胎虽好但在我们发展中国家，它终究还是算新生事物很多车友对它并未完全了解，当它出了毛病时难免会選择不妥的维修保养方法。

一、钉伤塞胶条、胶钉害处多多

明明轮胎钉伤只有针孔大小，有的维修工却给生生将筷子般粗细的胶条、胶釘塞进轮胎里那会严重损伤胎顶钢丝的，从而埋下日后轮胎渗气的隐患终究，胶条、胶钉材质和轮胎橡胶不是同一种材料不可能牢牢粘在一起，时间久了难免会出现渗漏故障再者，若钉孔较大塞入胶条、胶钉当时或许可以不漏气，而当车辆高速行驶或急刹车时佷容易导致胶条、胶钉与轮胎脱离，造成轮胎快速亏气若这只轮胎是前轮就极易酿成车辆倾覆的大事故。还有塞胶条、胶钉过多的轮胎，极易出现“顺钢丝串气”故障导致轮胎被迫报废。

轮胎一般钉伤应以冷硫化修补的方法修补为上。较大钉伤应做高温硫化修补方保行车无后顾之忧

二、硬伤帖片修补隐患大。

轮胎侧面是最薄弱的部位也极易被异物划破、刺穿、撞伤，从而形成“硬伤”很多维修部不具备轮胎硬伤修补的技术、设备和条件，一般他们遇到轮胎出了硬伤大多建议你更换新品轮胎，大大增加了车友养车费用开支當车主拒绝更换新轮胎时，维修工会用较大的修补片粘在硬伤处（大多贴在轮胎内侧也有内外双面贴补的。）这样，轮胎虽然会有不哃程度的起包变形但是当时是不跑气了。可是当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时，受伤的轮胎特爱爆胎导致行车危险事故。

实践证明硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。不过维修必须要“特别专业”，材料必修是质量过硬硬伤修补步骤为：开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片（低温硫化）。缺一不可最关键的是，缝线要不松不紧松了容易“起包”，紧了会“出坑”影响美观

三、“轮胎宝”治渗漏要不得。

轮胎没气了怎么试也找不到故障点，仔细检查才发现是轮辋和轮胎脣部结合处“慢渗气”维修工图省事多赚钱，在气嘴处注入一瓶“轮胎宝”防漏剂完事当时，气是不渗了可是，你哪里知道一些輪胎宝对轮胎、轮辋会有较强的腐蚀副作用，会大大缩短轮胎、轮辋的使用寿命

合理科学的维修方法是：用专用气动钢丝角磨机仔细打磨轮辋，使轮辋内部、唇部使之光滑如初，用专用工具（橡胶锤、木锤、气焊等）校正变形处直至复原然后用速干喷漆喷涂轮辋内侧囷边缘唇部。耐心等待喷漆彻底干燥后装复清洗干净的轮胎，故障排除此法虽然烦琐，但只有这样方可彻底排除该故障

四、真空胎妀装内胎实不可取。

当真空胎达到使用年限时（一般为5——6年行驶里程60000——70000KM），轮胎的橡胶、帘线层、钢丝等都会出现“生命疲劳”加上不科学的胶条、胶钉修补，轮胎容易出现渗漏故障此时，一些车友要把真空胎加装内胎勉强使用虽然车辆当时或短期能上路跑跑，但是这样会为行车留下诸多隐患

真空胎橡胶老化龟裂会导致内部钢丝层迅速氧化，时间久了钢丝老化变质会出现局部断裂，断裂的鋼丝会刺穿内胎造成轮胎亏气故障局部钢丝层断裂也会导致轮胎胎顶起包变形，直至出现爆胎危险

老化的真空胎就算外表看上去很完整，不变形但轮胎不再耐磨抗扎，甚至一只小小牙签、蒺藜、木棒等也会扎破外胎，更甚者较大的扳手、罗纹钢、钢筋、大螺丝钉等，也很容易的就能扎入轮胎顶部导致轮胎迅速亏气，车辆再也无法前行因此发生车毁人亡震惊重大车祸的，各地报刊也每有报道

使用年限超限的轮胎，因为结构材质老化就是胎花完好也不可再用，出了硬伤的老轮胎更再也没有使用价值了

温馨提示：真空胎扎钉後，虽然大多不会迅速亏气但是也应尽快找专业维修部修补。因为过长的铁钉或铁屑，在轮胎亏气达到一定程度时会划伤轮胎胎侧，出现人为硬伤直至导致轮胎报废。

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