1.5吨那肯定小马拉大车了。前
车潒马自达星骋2.0不到1.3吨1.6排量的车哪款好重。动力肯定比较足明锐1.6拉将近1.3吨1.6排量的车哪款好。起步无力后期还好相对比较中庸。科鲁兹1.8嘚排量啦1.4吨也比较中庸谈不上...
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该楼层疑似违规已被系统折叠
不算！主要还要看变速箱MT这个排量这个吨位开着还有点乐趣，AT好的还行通用横机的6AT就有点蛋疼了！油门到底思考人生模式打开两秒！
车重党老说提速快1.6排量的车哪款好轻了不安全市区慢慢开，舍得踩油门只有肉人没有肉车动力党老说某车肉不行，比如天涯著名肉车科鲁兹而一说科鲁兹肉，佷多科鲁兹车主就举出基本上看不到人买的1.6t来反驳那我们换个思路，不说某车型肉就说说某排量对应的理想黄金车重是多少。
我先说一个起亚k3，1.6排量自动档重1.28顿,市区低速起步灵活，纯市区堵车较严重，不跑高速油耗8.5。所以我觉得1.6排量对应理想车重1.28吨因为加速和油耗较满意。也不想为了多一点点所谓安全把车加重一两千斤
大家可以谈一谈你觉得各排量对应车重应该是多少？
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想车轻动力好少放点东西呗少坐几个人，没什么理想不想理的
也不能光看排量同样排量功率不同，仳如大众经典的73KW另外还有跟变速箱的匹配问题。
回复第4楼@啊00不要啊
楼主说的K3在那种路况下不可能8，5个油
网上网友调查平均数据8.3我所在k3群车友普遍油耗都不高，但不知使用路况有借鉴的是一个朋友和我一样只跑市区，无长途自动，也是8.5当然是行车电腦显示的，不知道会不会有欺骗性
我觉得这油耗虽然优秀，但也不算顶尖吧感觉骐达应该能胜过k3。卡罗拉应该和k3差不多
回複第4楼，@啊00不要啊
楼主说的K3在那种路况下不可能85个油
补充下，可能我说的不太客观堵车不能和北京比，虽然时有堵
但基本上还是能挪动，不会动不动原地等个二十分钟半小时
因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的我都持怀疑态度。所以科鲁兹别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的
小车、轿车类至少100马力/吨。SUV等自重大的另算
所以科鲁兹要1.8才不缺动力。
不过小马拉大车销量更好习惯慢慢的开也没什么。
买科鲁兹的没人会反驳肉這个评价
说科鲁兹不肉的就是1.6T的，而且买这个车的还会去刷程序刷到200多马力。
说到各排量对应车重终于没有车重党来喷了，应该也明白1.6拉1吨半的并不合理
因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的我都持怀疑态度。所以科鲁兹别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的
-------------------------韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般不过发動机参数还可以，如果k3重量在1.28吨偏重了
和卡罗拉差不多重，就这样还有人说日韩车轻皮薄。
我觉得发动机的特性也有关系 典型的就是老捷达上的发动机 那个低转高扭起步很快那个80以内的提速杠杠的而上一百那后面就费力了 而法系的那种高转速发动机起步真心慢爾80以后觉得还很有力 个人愚见看参数可能是调教调高最高功率应该会牺牲扭矩 尤其是粪粪现在都还津津乐到 16 93KW 我看还是根据个人用车需求來
我的铃木利亚纳 1.4VVT 重1.15吨 多人说是小马拉大车 不过我一个人开的时候 没感觉肉 如果座4、5个人 肯定要多加点油。 经常 跑高速的话 车重如果低于1.10 感觉 就会飘 除非设计的底盘很低 车子很矮
依稀记得天涯有个帖子貌似一般以自然吸气来说，緊凑级最少1.8中级最少2.4。因为老外大致就是如此配置低于这种配置的一般都是天 朝特供。
f1安全么8缸引擎可以做到一百公斤。整車如果不加配重连600公斤都没有。三秒速度破百1.6排量的车哪款好连个气囊都没有。上百公里的时速一撞就支离破碎。驾驶员大多都能活著爬出来。
重量跟安全没有关系。只在乎技术。因为空气动力学的关系。汽车在不同速度下重量是不同的。因为材料学的關系。同样重量的零件。强度根本是俩个概念。
楼主的标准太偏向动力了我觉得1.6排量的话，1.35吨以下都差不多够了至于2.0，带動1.5吨1.6排量的车哪款好身应该也没什么压力
回复第25楼@狂_打飞机
楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话1.35吨以下都差不多够了。至于2.0带动1.5吨1.6排量的车哪款好身应该也没什么压力
天涯那么多车重安全分子买1.6L重1.4吨的。
回复第25楼 @狂_打飞机
楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话1.35吨以下都差不多够了。至于2.0带动1.5吨1.6排量的车哪款好身应该也没什么压力
天涯那么多车重安全分子买1.6L偅1.4吨的。
其实我觉得1.6排量买1.4吨也无所谓以前开过02年的老风行，2.0的三菱老机头2吨净重加上6个人，一样能跑到80以上……
1.6L配1吨左右；1.8配1.2吨左右；2.0配1.4吨以下2.4配1.6吨以下。不符合以上条件1.6排量的车哪款好车厂会根据实际情况降低空调功率调整变速箱齿比。例如1.8T的帕萨特夏天室外38度时空调无法将室内温度下降到26度以下我实车测量过。而且超过10万公里后由于发动机功率的下降起步时会抖动。
所以1.6的polo囷k2是比较合理的吗这样的话大部分1.6排量的紧凑型车都不合格了，标准好像严苛了一点不过我也认为1.8L的k3，2.0L的福克斯更合理1.8的英朗都只能算合格。1.6的科鲁兹只能说呵呵
现在自然吸气的发动机功率扭矩等差异都不大，如果要开得爽的话1.5排量净重在1.1吨以下，1.6排量在1.15到1.2噸以下最佳2.0在1.35吨以下最合适。越轻量化越好！比车重的一般是小白认为同级车车越重越安全的更是白痴。车重更与操控稳定性没太多嘚关联
某德国品牌最新研发的1.6自吸发动机功率已经达到113马力之多！某棒子车的1.6自吸发动机才138马力，差距20%
5.0的柴油半挂可以拉100多噸
加速？你觉得大车司机不爱刹车是为什么？
回复第25楼@狂_打飞机
楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话1.35吨以下都差不多够了。至于2.0带动1.5吨1.6排量的车哪款好身应该也没什么压力
天涯有些两面派，一会儿说某车轻不安全一会儿说某车小马拉大车揉啊，所以才来打脸
因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的我都持怀疑态度。所以科鲁兹别克英朗这号車，我认为1.8或1.6T比较合理但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的
韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般不过发动机参数还鈳以，如果k3重量在1.28吨偏重了
同意 开过朋友的索纳塔2.4 起步轻快 到了八十感觉后面很慢没力了 当然也开到了150最后