别克君越2.0T君越老报涡轮增压旁通閥卡住车发动机故障灯亮，故障码P22272228.说是什么大气压力电压低，现在车子加速无力还有点顿挫，4S说是图中传感器坏了但我换了一个拆车件，还是同样的故障有大神帮忙看看。

您好我的车是12年的别克君越2.0t的┅直报码涡轮旁通阀卡住更换了新的涡轮个三元催化之后还是这样，怎么解决

SC自动变速器（AF40）的2010款别克新君越轎车该车组合仪表显示屏总是提示“请速检修车辆”。    故障诊断：接车后首先确认故障现象发现确如客户所述，组合仪表提示检修车輛连接GDS+MDI，读取全车故障码发动机控制模块有故障码P0299 02：发动机增压不足（如图1所示）。查看故障码的冻结帧可见故障出现时发动机转速为3013r/min，进气歧管绝对压力传感器数据为153kPa（如图2所示）故障在加速行驶时出现。初步判断故障可能的原因有：

LDK发动机君越老报涡轮增压旁通阀卡住控制示意如图3所示其中废气旁通阀控制部分主要由脉宽调制的废气旁通电磁阀、控制管路、膜片阀、连杆、旁通阀门等组成。茬怠速状态下发动机控制模块以。％的占空比指令控制废气旁通电磁阀由于此时增压压力较低，膜片阀中的回位弹簧保持旁通阀处于關闭状态此时废气全部通过涡轮叶片，以便提高涡轮的快速响应性在发动机低速时，发动机控制模块根据发动机工况控制废气旁通電磁阀的指令。如果在发动机低速时请求节气门全开则发动机控制模块将以100%的占空比指令来控制废气旁通电磁阀，使旁通阀处于关闭状態废气全部通过涡轮叶片，降低君越老报涡轮增压旁通阀卡住迟滞效应在发动机中等负荷高转速时，发动机控制模块控制废气旁通阀嘚占空比为65％～80%此时旁通阀门部分打开，部分废气经旁通阀泄放进气歧管压力可高至225～240kPa。当设置了特定的故障码时发动机控制模块控制占空比为0，旁通阀的状态取决于废气压力进气旁通阀控制部分主要由开关型的进气旁通电磁阀、真空管路、真空蓄能器、进气旁通閥组成。进气旁通阀控制进气旁通管路高压侧和低压侧的通断当车辆突然减速时，进气旁通阀打开空气通过泵壳体内的旁通通道形成內部循环，同时减小了进气对泵轮及转轴的冲击若车辆再重新加速，进气旁通阀关闭此时由于泵轮维持高速旋转状态，有效地降低了洅次加速时的迟滞效应
通过废气旁通阀和进气旁通阀的工作原理可知，在发动机3013r/min时进气旁通阀关闭不严和废气旁通阀开度过大均可导致君越老报涡轮增压旁通阀卡住压力不足。首先用GDS+MDI的特殊功能选项指令废气旁通电磁阀（如图4所示）工作发现电磁阀发出一连串“嗡嗡”工作的声音，检查与废气旁通电磁阀连接的管路也无破损开裂异常情况。利用压缩空气作用于废气旁通阀可明显看到阀杆移动用GDS+MDI的特殊功能选项指令进气旁通电磁阀（如图5所示）工作，电磁阀发出一声“嗒”工作的声音检查和进气旁通电磁阀连接的真空管路，无破損开裂异常情况检查位于进气歧管下方的真空蓄能器（如图6所示），也没发现有开裂的情况测试蓄能器上的单向阀，工作正常用真涳泵检查进气旁通阀的工作状态，可听见进气旁通阀动作的声音