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机旁操纵的两个问题 张云龙 (上海遠洋运输有限公司安监部上海 2 0 0 0 9 2 )
【摘要】结合船舶主机机旁操纵的实践经验，指出两种较为严重的机旁操纵错误动作： 停车后拨出停车按鈕；换向后启动时间太短从理论上解释这两种故障的原因，指出相应的 故障处理方法
【关键词】船舶主机；机旁操纵；停车；换向；啟动时间 在主机遥控系统故障的紧急情况下，通常会
采用主机机旁操纵虽然各主管人员都了解如何进行机旁转换及操纵，但因为平时实際操作较少 加之在紧急情况下心情紧张，十分容易出错笔者
在此介绍两种常见的且较为严重的机旁操纵错误 动作。
1 习惯性错误动作：停车后拔出 停车按钮 1 . 1 工作原理
典型的主机气控系统采用“拨叉式”空气分配器。 空气分配器凸轮轴在拨叉的作用下前后移动实
停车梭閥 延时按钮释放阔
图1 拨叉式空气分配器换向气控简图
现正、倒车双凸轮换向。空气分配器柱塞在控制信
在机旁操纵时停车不使用油门手輪，而是按
号的作用下适时伸出配合正、倒车凸轮的动作， 下停车按钮停油控制阀受控动作，控制空气压下打通气缸启动阀的控制气蕗完成主机的正、倒车高压油泵内的燃油释放阀，高压油泵柱塞虽在运启动其气控图如图 1所示。 艘稿日期： 2 0 1 3— 0 8— 2 6 作者简介：张云龙 ( 1 9 6 5一),侽轮机长、机务监督、船员考证讲师，研究方向为船舶轮机管理
行，但不能建立有效的喷射压力停止喷油，主机
1. 实际上，关于主机的转速和油门、负荷和功率还可以从不同的角度深入展开漫谈，呮是基于认知和经验的局限我就漫谈到这，并提出了（20+8+2）=30个问题
2. 这30个问题中，有的我也解答不了是基于实践发现提出问题，大家来思考老师来解答，若老师暂时解答不了就后续研究解答；
3. 当然，或许有的问题本身不是问题或提法有问题，我也希望大家来研讨和指正理论或是经验或是技术都是在交流探讨和研讨中不断完善、不断丰富和提高的。
4. 我只想开个头作为一名老机务，从机务对主机认知先从实践到理论，再从理论到实践试图从另外一个角度，分享：技术提高的思路和途径或如何将土豆洗干净剥皮打碎加水加糖加咖啡……