奥迪最新针对EA888第三代发动机异响解决方案汇总（ 有文 有图 有声音）

（图片来自网络配图仅参考）

声音描述：连续的敲击声持续存在，频率随转速升高；

现状：全部车辆均有此声音属于正常声音；

声音位置: 缸体水泵附近;

声音描述：持续存在，频率随转速升高声音不连贯;

原因：平衡轴引起，更换进气侧岼衡轴及滚子轴承;

声音描述：缓慢提速或缓速上坡时发出缸体内发出清脆的敲打声，此时爆震传感器电压明显升高（通常在1.5v以上）加夶油门踏板信号后异响消失；

现状：目前怀疑声音为早燃（爆震）引起，特定的工况下所有车辆都能再现此声音但音量大小不同，目前還在分析中......

由于上坡或加速时需要克服较大阻力因此需要较高的扭矩，但由于驾驶员输入的油门踏板信号较小发动机控制单元首先尝試通过增大点火提前角的方式让发动机趋近爆震已提供更多的扭矩，此时工作较粗暴发出响声，但发动机控制单元并不认为已达到了爆震极限因此未进行进一步调节。

当节气门开度增大时喷油量增加，不再需要更大的点火提前角因此声音消失。

（图片来自网络配图僅参考）

以下内容因为公众号限制音频的数量只能文字描述供大家参考！

声音描述：热车怠速时发出持续的“嗒嗒”异响转速提高到1200转後声音消失；

原因：进气ea888凸轮轴轴问题，更换进气ea888凸轮轴轴；

声音位置：缸盖（由于时间短不易判断）；

声音描述：冷车（通常是气温較低时当日首次启动）怠速30s左右后开始发出较清脆异响，持续约10s结束；

现状：目前仍在分析中原因未确定；

如果发生，且能确认用户同意拆解发动机我们会进行现场分析。

设备采集到的声音频率分析认为是由ea888凸轮轴轴相关部件导致此声音

声音描述：除上述两种外的其咜声音；

1.首先考虑ea888凸轮轴轴相位调节器四位三通阀；

2.检查液压挺柱是否失效；

四位三通阀（vvt机械阀）有时无法观察出是否损坏，需要替换排查

如果存在轻微抖动、异响并伴有相关故障码请按下表排查故障：

四位三通阀（vvt机械阀）有时无法观察出是否损坏，需要替换排查