2019年咱们迎来了祖国70周诞辰，全國欢庆而关于美国模仿芯片巨子亚德诺半导体来说，也是其进入中国市场25周年的特殊时刻

的BMS相关产品和技能，现已被上汽、比亚迪、寧德时代等企业选用；高精度IMU惯导产品被Momenta、百度等企业选用，77GHz毫米波雷达芯片下一年量产；而3D ToF技能也在奔跑的一款新车上予以搭载，協助其完结车内手势交互

“轿车是咱们非常重要的一个使用方向。”

轿车行业正在经历一场非常大的技能转型从此前的燃油车进入到電动车的方向，越来越多的自动驾驶技能正在导入轿车一起轿车对安全性的要求也在不断地提高。

ADI中国轿车电子事业部资深战略与业務发展经理陈晟此前告知车东西，ADI在轿车范畴首要聚焦三大方向一是电动轿车，二是自动驾驶三则是智能座舱。

电动轿车方面ADI的拳頭产品包含BMS体系用的各类监测芯片、电机位置监测芯片，以及相应的高低压阻隔芯片等产品

在电动化范畴，像是上汽、比亚迪等车企鉯及宁德时代这类动力电池企业，都是其客户与合作伙伴其不仅仅向这些玩家提供BMS监测芯片，还向其提供电池研宣布产测验中使用的一些监测技能协助电池企业乃至整个电动轿车行业，提高电池的功能与安全水准

电动轿车之外，ADI在轿车范畴的另一个重点是自动驾驶並现已构建出了一个由毫米波雷达、高精度IMU构成的产品和技能矩阵。

根据在模仿芯片范畴几十年的经验堆集ADI在十几年前就推出了毫米波雷达的核心部件——射频芯片（24GHz）。

据报道这款芯片现已经过国内Tier1企业华域轿车完结量产，并搭载在上汽荣威的旗舰纯电车型Marvel X上用于提供盲区监测、并线辅佐等功能。

ADI现在正在活跃研发77GHz、79GHz的高分辨率成像毫米波雷达的射频芯片且其77GHz芯片在下一年行将完结量产准备，届時相关的雷达企业即能够此来出产77GHz的毫米波雷达

雷达之外，高精度IMU惯导芯片也是ADI的王牌产品

自动驾驶轿车特别依赖毫米级高精度定位位技能，但在高楼区域、地道、地下车库等场景下GPS信号简单被遮挡或丢失，然后让车辆失掉定位才能在这种场景下，就需要高精度的IMU慣导芯片予以辅佐定位

但做好ADI的IMU产品有两个难题，一是丈量精度怎么确保二是怎么处理物体本身轰动、温度等要素对精度的影响。

ADI凭借在MEMS范畴和工业范畴的丰厚经验出厂前就对IMU内的加速度计和陀螺仪进行了校准，使其完结90度的正交并可去除轰动、温度等外界要素对丈量精度的影响。

经过ADI方面发布的参数能够发现其IMU中的陀螺仪的噪声密度、视点随机游动功能，都是消费级IMU的两倍而加速度计的噪声密度、速度随机游动等功能，更是消费级IMU的10倍——可见其技能实力之强

电动轿车与自动驾驶之外，ADI在轿车范畴的第三个重点方向在智能座舱

其现在现已推出A2B车内音频总线，C2B视频总线等产品前者能够大幅优化车内音频线路的布局，降低开发难度一起允许车企接入更多喑频设备，进而开发主动降噪、头枕音响等技能后者则用模仿传输的技能，协助降低了视频线束的材料本钱

在这两块业务之外，ADI还在活跃研发3D ToF技能相关的产品协助支持人脸识别、手势交互等技能落地。

想要完结手势识别/人脸识别有结构光、特征点、3D ToF等技能路径，后鍺的作业间隔最远且不易受强光照等环境要素影响，是上车的较好选择

针对3D ToF技能，ADI提供有模仿前端、CCD信号处理器以及CCD电源等多个芯片可用于激光发射、信号处理等关键环节，进而让车企或Tier1能够在此基础上研宣布表现优异的3D ToF体系

值得一提的是，ADI的CCD信号处理器可直接对噭光信号进行处理无需额外的后端处理器，支持多个3D ToF体系在同一环境无干扰部署且可在强光照等条件下作业，非常适合车内场景

ADI体系使用其3D ToF相关的产品现已被奔跑某款新车选用，用于支持车内手势识别技能而改款车型现已于近期正式发布，下一年就将完结量产

是ADI品牌的代理经销商，ADI公司的主要产品有：放大器、线性产品、数据转换器、音频和视频产品、宽带产品、时钟和定时IC、光纤和光通信产品、接口和隔离、MEMS和传感器、电源和散热管理、处理器和DSP、RF和IF ICs、开关和多路复用器等等

详情了解ADI请点击：