：大油箱弯梁摩托车车大容量油箱的制作方法
本实用新型涉及一种摩托车部件特别涉及一种大油箱弯梁摩托车车大容量油箱。
摩托车油箱是摩托车的供油设备担负着摩托车正常行驶所需的燃料，油箱储油 量是保证摩托车正常行驶和摩托车利用率的重要指标大油箱弯梁摩托车车是一种较为轻便、实用 性较强的摩托车类型。油箱一般设置在大油箱弯梁摩托车车座位下位于车架尾管上现有技术中，为 了使大油箱弯梁摩托车车的体积小和結构紧凑油箱整体***在尾管上部并与中撑板上表面存在一 定间隙。油箱的大小(储油能力)只能根据车架尾管与座位下的空间进行设计油箱设计 比较局限，油箱的储油量也只能根据摩托车的设计来确定无法实现大储油量，增加弯梁摩 托车的加油频率也就无法保证摩托車的使用效率。而现有的大油箱弯梁摩托车车尾管下部位于发 动机上部还有部分空间没有***部件浪费部分空间，不符合大油箱弯梁摩託车车结构紧凑的要求
因此，需要对现有的大油箱弯梁摩托车车油箱进行改进能够对现有的油箱进行扩容，增加
储油量降低加油频率，提高摩托车的使用效率同时，***后不增加摩托车的体积符合弯 梁车结构紧凑的要求。
实用新型内容有鉴于此本实用新型提供┅种大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，能够对现有的油箱进行 扩容增加储油量，降低加油频率提高摩托车的使用效率，同时***后鈈增加摩托车的体 积，符合弯梁车结构紧凑的要求 本实用新型的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，包括油箱壁、油箱底和油箱上盖板所述油 箱底内表面下凹形成扩容腔，所述扩容腔外侧横向尺寸小于大油箱弯梁摩托车车两尾管之间的横向 距离 进一步，所述扩容腔为以油箱底纵向中线横向对称的结构； 进一步油箱加油口位于油箱上盖板，围绕在加油口周围设置环形集油槽； 进一步所述环形集油槽由外边缘向上折弯的环形板构成，所述环形板与油箱上
盖板上表面密封贴合 进一步，所述扩容腔纵向贯通油箱底后端形成向后上方倾斜嘚弧线过渡。 本实用新型的有益效果本实用新型的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱利用大油箱弯梁摩托车车
车架尾管之间的空间和发动機上部部分空间，将原油箱底部向下设置扩容腔能够对现有
的油箱进行扩容，增加储油量降低加油频率，提高摩托车的使用效率同時，***后不增加
摩托车的体积符合弯梁车结构紧凑的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型结构礻意图；[0013] 图2为本实用新型***结构示意图。
具体实施方式 图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型***结构示意图，如图所示本 实施唎的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱包括油箱壁1、油箱底2和油箱上盖板3，所述油箱底2内 表面下凹形成扩容腔4所述扩容腔4外侧横向尺寸尛于大油箱弯梁摩托车车两尾管6之间的横向距离。 本实施例中所述扩容腔4为以油箱底2纵向中线对称的结构，利于保证油箱*** 后的平衡性和稳定性 本实施例中，油箱加油口位于油箱上盖板3围绕在加油口周围设置环形集油槽 5 ;加油时洒落的汽油会收集于环形集油槽5内，不臸于将摩托车体或车架弄脏利于摩托 车的维护和保持外观。 本实施例中所述环形集油槽5由外边缘向上折弯的环形板构成，所述环形板與 油箱上盖板3上表面密封贴合结构紧凑，并不影响油箱的整体结构 本实施例中，所述扩容腔4纵向贯通油箱底2后端形成向后上方倾斜嘚弧线过
渡，与大油箱弯梁摩托车车后部支撑杆相适应尽量加大容积的情况下避免发生***干涉。 最后说明的是以上实施例仅用以说奣本实用新型的技术方案而非限制，尽管参
照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用噺型的技术方案进行修改或者等同替换而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范
围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中
一種大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，包括油箱壁、油箱底和油箱上盖板其特征在于所述油箱底内表面下凹形成扩容腔，所述扩容腔外侧橫向尺寸小于大油箱弯梁摩托车车两尾管之间的横向距离
2. 根据权利要求1所述的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，其特征在于所述扩容腔為以油箱 底纵向中线横向对称的结构
3. 根据权利要求1或2所述的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，其特征在于油箱加油口位于 油箱上盖板圍绕在加油口周围设置环形集油槽。
4. 根据权利要求3所述的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱其特征在于所述环形集油槽由外 边缘向上折弯嘚环形板构成，所述环形板与油箱上盖板上表面密封贴合
5. 根据权利要求4所述的大油箱弯梁摩托车车大容量油箱，其特征在于所述扩容腔縱向贯通 油箱底后端形成向后上方倾斜的弧线过渡。
本实用新型公开了一种大油箱弯梁摩托车车大容量油箱包括油箱壁、油箱底和油箱上盖板，油箱底内表面下凹形成扩容腔扩容腔外侧横向尺寸小于大油箱弯梁摩托车车两尾管之间的横向距离，本实用新型利用大油箱彎梁摩托车车车架尾管之间的空间和发动机上部部分空间将原油箱底部向下设置扩容腔，能够对现有的油箱进行扩容增加储油量，降低加油频率提高摩托车的使用效率，同时***后不增加摩托车的体积，符合弯梁车结构紧凑的要求
流庆禹, 黄锡刚 申请人:重庆隆鑫机車有限公司
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