有害物质含量的凹凸国三发起機要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样发起机尾气中有害物质的排放吔不一样。

　　国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准確等形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后发起机排放能够到達国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底

　　电控高压共轨体系和電控单体泵体系有传感器，操控器执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU）操控器依据該发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时使国二国三柴油机优缺點运转状况到达最佳水平。传感器操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确嘚喷油视点来下降发起机有害气体排放。

　　因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后能够完成国二发起机的機械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿下降发起机有害气体排放。国内运用的國三发起机有以下几个体系博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系成都威特单体泵，衡阳单体泵电装高压共轨和杭发的电控EGR发起機。

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