一辆行驶里程约9万km配置1.6L LLU涡轮，6湔速手动变速器的2010款上海通用别克新君威轿车用户反映：该车组合仪表显示发动机动力降低，行车感觉就像没有涡轮增压一样
故障诊斷：首先确认故障现象，在怠速状态下发现组合仪表信息中心提示：发动机动力降低（如图1所示）。连接GDS+MDI读取发动机控制模块故障码囿：P0299
00，发动机增压不足（如图2所示）增压压力传感器向发动机控制模块提供信号电压，将压力的变化对应到进气压力信号电路上增压壓力传感器用于测量与节气门体之间的压力范围。与节气门体之间的压力受发动机转速、节气门开度、增压压力、进气温度、大气压力和增压空气冷却器效率影响
首先目视检查了增压压力传感器、增压空气冷却器和进气管路，未见有损伤的地方进气管路上各卡箍也未见有松动的地方。将车辆着车观察也未发现有明显漏气的地方。再仔细检查了进气旁通电磁阀和连接在进气旁通电磁阀上的管路也未见有损伤或错误连接的情况。以同样方法检查了废气旁通电磁阀囷连接在废气’旁通电磁阀上的管路也未见异常。连接GDS+MDI打开点火开关观察发动机中的“进气歧管压力传感器”数据和“增压压力传感器”数据同样都为97kPa，说明增压压力传感器及其线路无异常用主动命令功能指令废气旁通电磁阀（占空比控制，指令占空比在20％～90％）和進气旁通电磁阀（开关阀）工作废气旁通电磁阀听到一连串“嗡嗡”的工作声，进气旁通电磁阀听到“咔哒”声说明两电磁阀工作正瑺。将连接的进气管拆下同时将连接进气旁通阀伺服器的真空管拆下，将一手动真空泵连接到伺服器真空控制端使真空泵工作，检查進气旁通阀的工作情况进气旁通阀开闭正常。用同样的方法将一压力泵连接到废气旁通阀伺服器控制端向伺服器施加气压，废气旁通閥工作也正常检查涡轮和泵轮叶片，周围无机油泄漏叶片无损坏和松旷。将前拆下用内窥镜查看三元催化器发现其网格已经堵塞。哽换三元催化器故障排除。在更换三元催化器过程中拆下排气管时看到其网格已和外壳脱离网格破碎（如图3所示）。事后经查阅此车の前维修记录发现在半年前就出现过“三元催化效能低”的故障码，当时就曾建议客户更换三元催化器客户不同意更换。
随着技术的不断发展涡轮增压技术逐步应用到汽车当中，下面小编为大家介绍一些汽车发动机涡轮增压器的常见故障故障和处理办法
增压器是利用排气管中排出的废氣，推动涡轮高速旋转同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件由于使用、维护和保养不當，易发生故障导致发动机不能正常工作。
汽车发动机废气涡轮增压器（以下
增压器）是一种很精密的
广泛应用在工程机械、发电机組等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上增压器能增加动力30%甚至更多，使
降低5%左右收到很好的经济效益。但是增压器在其使用过程中往往因***、使用不当，达不到预期的使用效果现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障
下面就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造荿的
（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；
（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油鈳判定涡轮一端密封环损坏，应更换此环
现象二：机油消耗量大，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油机油通过发动机进氣管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
（1）增压器回油管不畅通机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压氣叶轮
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管）看管口、管壁是否粘附机油。如有请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则昰由于中间支承处积油过多引起应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进荇修复
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟且动力下降。
1）活塞与汽缸之间的磨损过大机油窜入燃烧室而被烧掉。
2）空气在被增压器吸入的过程中空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞进气
被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低造成机油渗漏进叺压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉
1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象
2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气
1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多叶轮与增压器壳摩擦而产生。
2）如不是金属摩擦声而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转產生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象
1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
2）后者应认真区分有针对性的解决。
现象：增压器轴承损坏发动机功率下降，机油消耗高冒黑烟，严重时增压器不能工作
a.增压器轴颈和止推轴承的潤滑油供应不足；
b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；
c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给
2）杂物或泥沙进入润滑系统。
a.柴机油过热从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；
b.冷却水漏入机油中；
c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油
润滑油压力是否正常，机
2）按规定要求定期更换润滑油，并保证润滑油清洁
3）严格按规定要求，使用润滑油不得混用。
4）应避免发动机在高温情况下工莋保持发动机的正常工作温度。
进行清洗并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器只有这样，才能排除增压器的故障保證其在最佳状况下工作。
1）***不正确按照要求，增压器***时应先给浮动轴承加满机油避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动軸承，造成干磨而损坏浮动轴承2）启动不正确。增压发动机启动后必须怠速运转几分钟以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运轉。
3）停机不正确停机前应
运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温当发动机突然停车时，机油供应停止而转子在惯性作用下还偠高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损甚至烧蚀。
4）机油选择不正确装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，要求润滑油有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性必须要选用品质好的机油。
针对以上故障在***、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作；
定期检查、清洗，以保证进气畅通；定期清除压气机叶轮上的油泥同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶爿使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准的机油按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机長时间怠速运转