有个小伙伴问变速箱出了问题怎麼办下面跟大家说说：

CVT变速箱和AT变速箱的区别主要在于CVT用的是传动比更线性的传动钢带，而AT用的齿轮摩擦片要么是机械单元故障，要麼是阀箱油压机电控制单元。

一般修变速箱贵的主要在于工时费和维修方外修转手增加的费用因为所有的4S店，二类维修厂都不会自己修自动变速箱一是没那个维修工艺参数，二是没有专用工具维修量少，风险成本高

所以修自动变速箱最好去找变速箱专修单位维系，减少转手造成的差价

举个例子，4S报价3W左右的维修项目我们直接找合作单位维修能少一半多的维修费用，而且自动变速箱懂的人比较尐很容易“被大修”。

一般抬卸变速箱工时费就在2000左右还不包括拆检费用，大修包什么的变速箱油什么的都比较贵。相对于ZF的变速箱CVT的还更好修一点。

如果20W左右的车一般起步打滑，烧摩擦片之类的或者太阳轮齿圈故障，在七八千左右耸车，换挡冲击之类的洳果机电单元，阀体出了问题在一万多左右

最关键的是自动变速箱记得要换变速箱油！4W公里一定要换！很多问题都是因为油脏了，自动變速箱的动力传递很大程度上依赖ATF变速箱油一定要按时更换。

我咨询了车间的师傅CVT的变速箱基本都是可以修的，可能你没找到正确的維修点

1.国产的维修起来比较麻烦，一个是配件一个是维修成本比较高更主要的是不稳定（还是容易出现问题），我们这边如果是国产嘚CVT变速箱过来修的话一般建议直接换总成（怕返修然后扯皮）。

2.日系的奥迪的CVT变速箱基本可以通过修复解决费用比一般的稍微贵一点（相比老的4T 6T的变速箱），不过肯定比更换总成便宜多了维修后变速箱油及时更换的话还是比较稳定的。

具体维修费用的话要看车具体型號了老款的CVT 3-5K就能解决，譬如日产系列新一点的一般1W以内肯定能解决了当然奥迪的会比较高一些。

寿命问题非台架实验工程狮没测过，仅代表个人看法不同品牌质量及匹配导致寿命不同，从1w到10w公里的磨损断钢带比比皆是，不过这个公里数的你不用担心大部分品牌車辆都在保，可修可换

可靠性跟耐久性，导致变速器发生故障有两方面自身质量和动力匹配问题，就是发动机与变速器的匹配当然這个匹配可能是发动机硬件，或者二者的标定（易出现批量问题）这就好比你拆了一套禧玛诺超速组件，好容易装的三八大杠上了结果发现用了一段时间把链条cvt干涉磨断了，调整匹配是个细活。