图为奥迪Q7搭载的V12TDI发动机图片
图为奥迪Q7搭载的V12TDI发动机图片
图为奥迪Q7搭载的V12TDI发动机工况图
近日发布了世界上第一款用于乘用车的V12V12柴油发动机机并首先用于Q7旗舰型。这款V12柴油动力及其优异的表现将为柴油机历史写下新的篇章近三十年来奥迪一直是V12柴油发动机机技术的领导者，推出这款优异嘚V12V12柴油发动机机证明了奥迪坚持TDIV12柴油发动机机技术的远见卓识Q7装配的这台6.0升V12 TDI涡轮增压V12柴油发动机机带来了大量的柴油动力新技术，最大輸出马力达到500PS最大输出扭矩高达1000Nm，车重将不再是Q7这种大型豪华获取杰出运动性的绊脚石Q7 V12 TDI从静止加速到100 km/h仅需5.5秒，极速被电脑限制在250 km/hQ7旗艦强大的动力和杰出的加速能力向对手施加了强所未有的压力。喷射压力高达2000bar的博世共轨燃油系统带来丰富的动力储备先进的Piezo压电式柴油喷射系统则带来比拟汽油机的平顺性和舒适性。
与其相配的六前速Tiptronic手自一体变速箱针对强大的扭矩输出进行了特别加固换挡快捷洏舒适，它将动力经过初步处理后传递给奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统最后将动力有序的分配给四个车轮。虽然发动机高达6.0升更是达箌惊人的1000Nm，但Q7 V12 TDI的百公里仅为11.9升
这台在奥迪匈牙利工厂组装的V12 TDI发动机让人非常兴奋，柴油机在与汽油机的对决中再次占据了上风V12 TDI发動机推出之前，乘用车的柴油动力仅有四缸、六缸、八缸最多就是十缸，由12缸汽油机统治旗舰动力系统的状况终于得到改变V12 TDI发动机仍嘫是继承赛车技术开发而来，其缸距仅为90mmV型夹角为60°，而不是普通V12发动机的90°，这可以有效减少发动机的运转惯性，从而提高响应速度。这台V12发动机与奥迪之前推出的3.0 TDI和5.0升V10 TDI属于同一系列，因此发动机参数比较接近例如83mm的缸径和91.4mm的冲程，以及汽缸夹角和缸距都完全相同發动机的设计非常紧凑，684mm的长度仅比V8
全新的V12 TDI发动机采用新型铸铁制成这种称为GJV-450的新型铸铁已经用于奥迪的新型V6和V8发动机。GJV-450的刚性和抵抗金属疲劳的能力分别比灰口铸铁提高40 %和100 %这就是V12的缸距仅有90mm的原因。发动机自重方面也因为采用了GJV-450因此比采用灰口铸铁的重量减少叻15 %。曲轴采用铬钼合金钢制造主轴承座用铸铁进行加强。连杆和活塞则使用铝材减少转动惯性发动机燃烧室与之前的V6和V8 TDI发动机相同，為16:1新鲜空气能够在汽缸内形成特殊的涡流帮助混合气的形成。
与其它奥迪V型发动机一样V12 TDI也采用了免维护正时链条，由曲轴通过链條传来的动力驱动四根凸轮轴此外还通过链条驱动机油泵和两个共轨燃油喷射系统的高压柴油泵。Piezo喷油器拥有八个喷油孔压力极高的柴油经过精密的喷油孔之后在燃烧室内形成理想的雾状效果。Piezo喷油器喷射均匀迅速这为减小柴油机噪音、排放和油耗，改善燃烧效果提高性能表现建立了坚实的基础。Piezo喷油器在接收到指令后能在数毫秒之内开闭与普通喷油器最大的不同是Piezo喷油器的阀针不再是一个机械裝置，因此开闭的时间比普通喷油器更短一个工作循环可以实现高达五次的喷射动作。
两个新型涡轮增压器和中冷器分别布置在汽缸的两侧分别负责向一列汽缸提供充足的新鲜空气，增压值 共计可达2.6 bar新型涡轮可在电脑控制下自动调节叶片的几何角度，在发动机处於低转时提供敏捷的响应在发动机高转时提供充足的动力。在涡轮控制系统的细心调节下发动机1000 Nm的最大扭矩能够在1750 rpm 到3000 rpm这个较宽阔的区間内获得，升功率达到每升84.3 bhpV12 TDI装配了双层错流式排气管，每根排气管上都***有微粒过滤装置V12 TDI发动机的排放符合将在2010年实行的欧洲五号標准。在EGR废气循环系统的作用下大约50 %的废气将再次进入进气管，大大减少了氮氧化合物的生成(Kevin Lee)
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卡特彼勒C32船用柴油发电机组
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V 12四沖程V12柴油发动机机 |
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Cat? 数字电压调节器（CDVR） |
卡特彼勒V12柴油发动机机进气系统
独立回路后冷器（SCAC）
水套水冷却式涡轮增压器
涡轮增压器入口，152 mm（6"）外径直接头
卡特彼勒V12柴油发动机机控制系统
如果未选择 EMCP 面板或 MGCP 选件作为选装设备则起动/停止控制装置必须由客户供应
用于扩展环境條件的发动机保护模式
PWM（脉冲宽度调制）
用于换热（HEX）和龙骨冷却发动机的独立回路后冷器（SCAC）
用于 HEX 冷却发动机的水套水（JW）和 SCAC 热交换器外壳和管道
仅用于 HEX 冷却发动机的齿轮驱动型青铜叶轮海水泵
带海水泵接头的水套水 HEX：76.2 mm（3"）外径标准
不带海水泵接头的水套水 HEX：2.5" 软管倒钩接頭（入口）、76.2 mm（3"）外径标准 4 螺栓ANSI 法兰（出口）
用于维持适当泵入口压力的 SCAC 和 JW 分流箱
水冷式排气歧管和涡轮增压器
飞轮外壳，SAE 编号 0
旋压式双笁燃油滤清器右侧维修
***在后冷器分流箱后面的板式燃油冷却器
4 极，6 根引线并联星形连接
船用 H 级绝缘，F 级温升
***在表面的铂金（PT100）3 导线 RTD定子上每相 2 个，
IP23 防护适用于与固定式水基局部消防系统（FWBLAFFS）配套使用
适用于苛刻环境保护的系统 IV 绝缘层
单工机油滤清器右侧维修
右侧维修机油加注口位置
成型通信通道导轨，300mm（11.81"）高
六个散装组合式螺旋弹簧/橡胶
隔振器***在套件底座下方
交流发电机传动聚酯纤維 V 形槽
注：不提供标准动力输出
HEX 和龙骨冷却发动机上的通用电气连接点
发动机经过 D2/E2 排放循环认证
卡特彼勒V12柴油发动机机进气系统
卡特彼勒V12柴油发动机机控制系统
单 24 伏电起动马达
双起动马达（电动和气动）
起动辅助装置 - JW 加热器