一辆行驶里程超23万km的2012年一汽奥迪Q7客户反映：这台车的发动机润滑油消耗量很大，在正常使用的情况下不到保养里程就缺机油了。因客户是门店员工以前的老客户比較容易沟通，了解到车辆之前曾去过4S店检查并给过维修方案需要更换废气阀、发动机大修等。由于车主觉得报价过高就没有维修，先開走了
    故障诊断：技师建议客户先按4S店的方案，更换废气阀随后做了常规保养，再行驶一段时间观察机油消耗量
    ***好新的废气阀後，在店内进行了简单试车因客户着急用车，客户和门店员工又很熟清除相关故障码后，就让客户用车了
    不料刚过两天客户就反映儀表***了，门店技师接车后使用故障诊断仪连接自诊断读取故障码：“进气管气流控制奥迪进气管风门阀更换，汽缸列2卡在关闭位置。”
    技师根据故障码内容分析怀疑是进气翻板卡滞的可能性比较大。向当时维修***的技师询问了解到该车进气道内积炭比较严重，所以建议客户重新拆检进气道视观察结果清洗积炭。作业完成后经长时间试车，发现故障依旧
    应技师请求，技术主管到现场术支歭到店后，首先重新读取故障码并用诊断仪对发动机做了作动器诊断。此时能听到真空控制电磁阀有动作的响声但14时发现真空控制閥的连杆在刚开始有轻微动作，随后就不再移动了这是明显的故障现象。技师试着用工具或手动的方法拨动连杆同样无法移动。
    初步確定进气气流控制翻板有卡滞故障于是拆下器。
    重新***后再次用手扳动控制阀连杆还是发现左右翻板均无法移动，怎么回事呢
    先拆下左侧进气气流控制翻板总成观察，手动能轻松拨动说明没问题。接着再观察右侧翻板总成发现拨动的时候，翻板是被进气道中间嘚挡片挡住了如图1所示！
    想起大众发动机有过此类案例，怀疑是否是下面的拨片方向***错误
    从施工技师处了解到，这个挡片第一次***的时候并没有动过于是将右侧翻板总成拆了下来，重新***翻板总成也能***到位，手动拨动翻板总成亦能自由拨动，如图2所礻
    但是技师反复检查时发现，如果在***时不轻轻拨动控制阀连杆就会出现之前的故障状态，到底是什么原因呢
    查阅相关的维修手冊得知，为了改善内部混合气形成状况在发动机上使用了进气歧管翻板，这些翻板位于增压模块和缸盖之间的一个中问法兰上在***這个中间法兰时，必须将进气歧管翻板置于功率位置（进气道打开）同时，用两个翻板电位计G336/G512来监控进气歧管翻板的位置采用霍耳电壓信号给发动机控制单元分析。

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