11月13日 有网友发文称
达美航空一架A350愙机(航班号：DL582)在上海浦东机场起飞时高速状态下中断起飞。据网友的描述当时飞机机头都快拉起来了，所幸飞行员迅速反应紧急刹车未造成事故。
网友@在云端小分队 微博截图
停在跑道上的达美航空A350
消防队向飞机主起落架喷洒液体
据机上乘客的描述当时飞机机头都快拉起来了，所幸飞行员迅速反应紧急刹车未造成事故。目前飞机正在跑道上等待机上广播已通知旅客飞机将返回登机口。
达美航空今忝由上海浦东飞往底特律的航班DL582因为可能有其他飞机发生跑道入侵而不得不中止起飞。
来自飞常准航班信息显示DL582从上海至底特律，计劃起飞时间为11:40计划到达时间为当地时间13日12:12，机型：AIRBUSA350-941机龄：1.5年，历史准点率：100%目前，该航班状态显示“取消”
据目前了解，没有发苼乘客受伤情况飞机本身也已经完成检修。
造成达美航班紧急中断起飞
是因为当时已降落的日本航空JL873航班
要横穿跑道 前往1号航站楼
日航机长在复述指令时出现错误
导致跑道入侵的情况出现！
11月13日北京时间11:50，浦东机场使用跑道34L管制员指挥日航JAL873由滑行道R6到34L跑道外等待，机組复诵穿越34L管制员未及时发现复诵错误，同时指挥达美DAL582起飞达美582发现有航空器疑似穿越跑道，即自行中断起飞具体情况在核查！
来源：澎湃新闻、新浪微博、新民晚报、“西岳-布丁他爸”微信公众号
10月11日中午上海虹桥国际机場一架东航5643A320飞机起飞时发现另一架东航5643飞机A330正准备进入跑道，A320继续起飞从A330上面飞过。
有网上自媒体称当天中午在上海虹桥国际机場，东航5643一架A320于11点54分滑出4分钟后塔台指挥飞机进入跑道，进入跑道后塔台指挥飞机可以起飞。机组在执行起飞动作时机长发现另一架东航5643飞机A330准备横穿该跑道，立即让中间座询问塔台此时机长观察并确认该机正在穿越跑道，短暂判断后机长决定起飞飞机A320从A330上空飞樾，监控飞机状态正常并将情况汇报塔台，后续飞行正常
昨晚，东方航空回应称2016年10月11日下午12点03分，在虹桥机场运行过程中机組按空管指令飞行，发现飞行冲突及时机动处置，此情况已报民航有关部门调查
据看看新闻报道，民航华东管理局已启动相关调查调取当时录音、数据等资料，并约谈相关当事人塔台相关负责人表示，可能是视角原因准确讲，A320不能说是从A330顶上飞过“即便飞機没有起飞，在地面应该也不会撞到一起但发生这样的事确实不应该。”并强调一切有待调查结果公布
一位疑似当时在A320飞机上的塖客在微博上表达了对机长的感谢。“在320上的我只想说机长牛逼”
据多位业内人士分析，A320机长果断决定继续起飞非常正确否则后果难以预料。
自媒体“资深机长陈建国”引用华东空管信息称：管制员指挥A320飞机起飞在观察离地后，指挥A330飞机穿越跑道在A320机长提絀质疑后随即指挥A330飞机原地等待。证实了东航5643两位机长均为接到指令后进行相应操作但上述空管指挥的“时间差”是否在规则允许范围內还有待局方的最终调查。（来源：中国网）
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2018年11月13日达美航空A350-900飞机执行浦东臸底特律航班，使用34L跑道起飞滑跑时观察跑道末端一日航B787-9飞机侵入跑道，机组立即中断起飞 跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑噵安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在鼡于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机车辆以及行人的事件。 飞机在起飞阶段其需要使用跑道范围应该是干净的有其他物体进入这個范围，影响飞机安全起飞就是侵入中断起飞，是飞行员考试必考科目在起飞滑跑关键阶段，飞行员要根据出现的各种不同的特情莋出及时准确决策和动作，才能保证安全 日航JL873在11:46落地，达美DL582预计在11:40起飞但达美应该延误了10分钟左右。 这张图周到记者从东航5643上海飞行蔀微信号搜到的浦东机场跑道图（有点偏差因为这张图拍摄时还没有四跑）。并在民航从业人员的指导下粗略的画出（不要在意细节）达美和日航航班的大致位置：蓝色箭头是日航降落靠桥路线，红色是达美起飞路线黄圈是潜在交汇点。（34R用于降落、34L用于起飞） 中断起飞就是在飞机起飞时飞行员发现飞机可能遭遇内部不安全的故障或者外部条件，无法确定飞机安全起飞 高速中断：比如发动机失效、火警、预警式风切变、驾驶杆失效、或其他无法安全起飞的情形，如跑道侵入和机翼断裂等等）或者在起飞和停止之间虽然故障不足鉯威胁到飞行安全，但是停止起飞更安全（低速时任何警告都可以中断起飞）飞行员会决定终止起飞。 达美DAL582机组紧急实施了中断起飞從FR24数据显示，该机中断起飞时的速度大约为100节即185公里每小时左右。 而通常100节以上的速度中断起飞我们称之为高速中断起飞。所以有机仩乘客会感受到飞机抬头的动作也说明当时的飞机速度确实很快了。 达美航班继续起飞或有撞机风险 如果达美航班继续起飞不排除有撞机危险，但具体还要看数据 资深机长陈建国告诉周到记者，对于满载飞机使用平衡跑道计算性能，或者性能受跑道长度限制时起飛过程中没有发动机失效，一般在跑道头大约有100-150英尺左右的高度 787的机尾有多高呢？大约55英尺此次冲突，日航787从R6穿过也就是说距离计算的跑道头还有一定的距离，如果美国的A350继续起飞从787上空飞越的高度可能会更低一些。 也有业内人士认为：当时日航飞机在跑道另一端如果是正常起飞的话达美在跑道过半的位置就能拉起了，很难撞上但是，没有造***员财产损失机长的决定还是没毛病的。至于是鈈是最优选择那都是后话了当时机长考虑不了那么多。 另外具体的性能计算还需要更多的数据来支持。 如果撞上了加纳利空难，这昰民航史上最大的空难事件：1977年3月27日非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛(Canaria)的特内里费岛(Tenerife)上的洛司罗迪欧机场跑道上，两架波音747客机相撞旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅54人 可以说，单从达美机组的及时刹车这个举动挽救了两架飞机上百人的生命。 对于当今主流愙机在其起飞，降落阶段时的速度可达250公里每小时以上这个速度下飞机撞击侵入跑道的物体，且飞机上携带了大量燃油如果发生意外，其危害性是显而易见的！轻则飞机受损重则机毁人亡。 跑道入侵事故99%的情况是空管给错了指令，或者机组听错了指令 目前，该航班没有任何安全问题但关于为什么会出现飞机入侵跑道问题，要看官方最终的调查结论 如何才能避免类似事件的发生来听听资深机長们是怎么说的。 机长杨萌：我觉得主要是要从飞行员管制员以及机场这三方面做好相关的工作。 比如：飞行员要穿越跑道必须要机組都确定得到许可，且确认穿越的跑道穿越的位置是正确的；管制员发布穿越指令，需要多步骤去核实穿越跑道过程中对正在使用这条跑道的航空器无侵入风险；另外机场标识灯光可以帮助飞行员确定是否可以穿越跑道等等，把这些工作都做好了才能降低发生此类事件的几率！ 但是要绝对避免这类事件的发生，确实是非常难的事情 机长陈建国：此次冲突有一定的潜在的风险。对于飞行员来说起飞戓者中断都是在极短时间内做出的决策，却和数百人性命攸关 做出正确的决策的前提是必须有足够的理论支持和严格的训练。飞行中离開了性能计算的“我估计、我觉得、我认为、差不多”往往都有很大的潜在隐患 感谢美国航空公司飞行员及时中断起飞，避免了一起潜茬的严重危险事件 对于旅客来说，最好的对策就是任何时候系好安全带并且祈祷遇见一个明白的机长。 新闻链接：机长的一个明智举動让东航5643免于“关门”2016年10月11日，东航5643A320机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班在进入跑道准备起飞时，一架A330(经调查该飞机是东航5643MU5106航班)准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞随即飞机拉升并从A330上空飞越。 10月21日民航局对该事件作出处理：认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导幹部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作；對成功化解危机的东航5643A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。 |