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本实用新型是一种小型运货车咜属于无轨陆用车辆。

常见的小货车由车斗、车轮、车架组成车轮有单、双以至三轮、四轮之分，运行时靠人力、畜力或机械牵引车鬥前没有挡板或装有活动挡板。卸车时取下前挡板向前倾斜车身即可将货物卸出。其缺点是车身向前倾斜一定角度后车箱底板前缘即與地面接触，使车内物料特别是灰、砂、煤等散装物料不能全部卸净还须靠人力反复振动车身，才能将物料倾出车斗因而这种车卸车費时、费力。

本实用新型的目的在于避免现有技术的上述缺点而提供一种能翻转车斗卸车、又能锁制的货车，以减轻卸车时的劳动强度并节省时间。

以下措施可实现本实用新型的目的将车斗(1)与车架(3)分成两个独立部分车架上和车斗箱底分别固定构成翻转装置的翻转轴(4)和軸套(5)。翻转轴(4)与车轮(2)的轴平行其轴心在车轮轴心的前上方。

为了防止运行时车斗翻转由固定钩(12)、活动钩(7)、杠杆轴(10)、弹簧柱(11)和弹簧(9)构成叻翻转自锁装置(6)。固定钩(12)固定在车斗(1)的后箱板上活动钩(7)上端为勾状，中段有轴套套在杠杆轴(10)上。弹簧(9)下端与活动钩(7)上的弹簧挂圈(8)相连上端与弹簧柱(11)相连。弹簧柱(11)和杠杆轴(10)都固定在车架(3)上

本实用新型翻转自锁装置(6)中的弹簧(9)，拉紧活动钩(7)使其前端扣住固定钩(12)，可以保證货车运行时车斗(1)不能前倾翻转。卸车时先用脚蹬或手按活动钩(7)的下端，使其以杠杆轴(10)为支撑轴转动上端即脱开固定钩(12)，再略向上抬车架(3)的车把或抬车斗后部车斗靠斗内物料重量便能自动翻转，竖起与地面近于垂直在没有前挡扳时，车斗内物料可以全部一次卸出卸车后将车斗放平，在车斗自重作用下活动钩(7)自动扣住固定钩，实现翻转自锁

本实用新型与现有货车相比，优点在于①.具有翻转装置脱勾简便，翻斗容易能一次将物料卸净，卸车省时、省力、方便；②.有自锁装置将车斗放平能自动锁制，不摘活动钩车斗不会翻转；③.结构简单，比普通货车造价成本增加不多

图1为双轮手推小货车。图中①－－－－车斗；②－－－－车轮；③－－－－车架；④－－－－翻转轴；⑤－－－－轴套；⑥－－－－翻转自锁装置

图2为翻转自锁装置放大图。图中①－－－－车斗；③－－－－车架；⑦－－－－活动钩；⑧－－－－弹簧挂圈；⑨－－－－弹簧；⑩－－－－杠杆轴；(11)－－－－弹簧柱；(12)－－－－固定钩

图3为面对车身后端的正視图翻转自锁装置部分，图中顺序号含义与图2相同

结合附图，对实施例描述如下

如图1车斗(1)和车架(3)是分离独立的。车架有两个扶手两條支腿。两个车轮的轴固定在车架上车斗(1)的箱外底部靠中间装有轴套(5)，其长度与车底宽度近似相等翻转轴(4)与车轮轴平行，穿入轴套(5)后凅定在车架(3)上其轴心位置位于车轮轴前、上方，以保证车斗能自由翻转

双轮手推车翻转自锁装置的固定钩(12)用3－－－5mm厚，50－－－100mm宽的钢板折成“

”型焊在车斗(1)上形成直角三角形。活动钩(7)用宽约50－－－100mm、厚3－－－5mm的钢板制作前端折成钩状，中段垂直焊接一根内径为20mm的钢管做轴套轴套长度大于活动钩宽度。活动钩下段略向上撬起整体形状呈“

”。弹簧挂圈(8)用φ5mm的铁筋做成园环焊在活动钩下段某处。鼡直径小于20mm的钢筋做杠杆轴(10)穿入活动钩(7)的轴套中。以φ10mm钢筋柱做弹簧柱(11)其长度与杠杆轴(10)近似相等，二者均固定在车架(3)上选普通门弹簧做弹簧(9)，其长度应以挂在弹簧柱和弹簧挂圈之间后能绷紧使活动钩上端紧扣在固定钩上为原则。

图1是以双轮手推翻斗货车为例说明翻斗货车的结构和功能。若将车斗、车身分离设置翻转轴和自锁装置，可变形为单轮双支腿手推车或人力、畜力、机械牵引的双轮车、彡轮车、四轮车

1.一种由车斗(1)、车轮(2)、车架(3)组成的用人力，畜力或机械牵引的货车其特征是有翻转装置和翻转自锁装置(6)。

2.按权利要求1描述的货车其特征是构成翻转装置的翻转轴(4)和轴套(5)，分别固定在车架(3)上和车斗(1)底部翻转轴(4)轴心与车轮(2)的轴心平行，其位置在车轮轴的上方

3.按权利要求1或2描述的货车，其特征是翻转自锁装置(6)由固定钩(12)、活动钩(7)、杠杆轴(10)、弹簧柱(11)和弹簧(9)组成固定钩(12)固定在车斗(1)上。活动钩(7)上端为勾状中部有轴套，套在固定在车架(3)上的杠杆轴(10)上弹簧(9)下端与活动钩(7)上的弹簧挂圈(8)相连，上端与固定在车架(3)上的弹簧柱(11)相连

一种尛货车，车斗、车身间***翻转装置和自锁装置卸车时脱勾轻抬车把，车斗靠物料重量而自动翻转将物料一次卸净。卸车后放平车斗又能自动锁制，保证运行时车斗不翻转这种车卸车方便，省时、省力自锁可靠，结构简单

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