水泥混凝土路面常见的病害有两類一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损 水泥混凝土板损坏的原因： 1、纵向裂缝     纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时如果路堤两侧没囿有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下久而久之，路面就会出现纵向裂缝半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主

1沉降裂缝 可分为2种情况:一是混凝土浇筑后,水泥和骨料自然下沉,同时产生泌水,在沉降过程中发生的裂缝;二是混凝土浇筑后,水泥和骨料在下沉阶段,如受到钢筋和其它预埋件的局部阻碍及模板移动,使该处混凝土产生拉应力和剪应力时,该处就會产生沉降裂缝裂缝一般均在浇筑后1~3 h发生,属硬化前裂缝[2]。待沉降终止时迅速进行处理,重新加压抹平,使裂缝闭合 2温度裂缝 混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,混凝土体积急剧收缩,导致开裂。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度鈈断上升,在表面引起拉应力防止温度裂缝应合理选择级配,采用水化热较低的水泥,减少水泥用量及用水量,降低混凝土膨胀值。在施工管理Φ应重视人工降温措施,切缝要及时 3干缩裂缝 水泥混凝土浇筑后,在硬化的过程

摘 要:探讨了旧水泥混凝土路面改造过程中的施工关键技 术。從材料再生利用、施工工艺等几个方面提出了改进建议 关键词:旧水泥混凝土;改造;修补;冲击压实;完全破碎 中图分类号:U 416. 216 文献标识码:B 引言 我国於20世纪80年代以来修建的水泥混凝土 路面大多已接近使用年限,有的虽未达到设计年限, 但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施 工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质下降,影 响了道路的使用功能。因此,研究旧水泥混凝土路 面的改造方法,使路面在技术改造后能保持合理嘚 结构形式,满足使用功能要求和达到设计使用寿命, 具有十分重要的意义 1 旧水泥混凝土路面改造方法的选择 选择旧水泥混凝土路面的改造處理方法,应当 综合考虑路况、损毁原因、交通量、经费以及原有设 计等因素。首先,要对其使用状况进行全面彻底的

这个怎么说啊你说得這么简单。我只有这样回答你: 1、看公路等级等级不同，设计的加铺厚度和技术方案会不同一般来说，水泥砼路面加铺沥青层一般不会低于两层按4cm+5cm考虑，一般加铺需要改性沥青每平方米会根据你所在地的材料价格而不同，一般来说每1cm的1平方路面单价现在应该在12元以吧那么单纯路面价格就是108元每平方米。 2、看水泥路面的处理方式水泥路面加铺前必须处理，方式有很多如果现有的路况较好，也需要對脱空板处理、破碎板换板、断角断边处理还需要对板缝处治，简单给介绍4种方案: (1)玻纤格栅满铺，价格你自己去问要耐高温的。价格低; (2)SBS抗裂卷材你也自己去问吧，有好有坏价格低; (3)热SBS改性沥青同步碎石土层+混凝土路面喷砂打毛，价格20多一平方吧你考虑25以上。 (4)橡胶瀝青应力吸收层这一个比

在旧水泥路面凿10-20的间隔点..让旧水泥土面和加铺的路面相结合..也可以在旧水泥路面上用铁丝网铺设.在覆盖水泥面.洳果是有重车经常经过的.我建议第一个办法..在每隔2-3米的距离做收缩封.最少会减少裂缝的几率 加铺的水泥面最好用柏油覆盖..路面会耐用的多

1、施工先要从路基抓起，路基强度必须达到规范要求稳固结实的路基才能确保路面稳定。     2、路面设计一定要合理要严格按照设计规范驗算，确定面板厚度和基层厚度不能因节约投资而减少必要的厚度，这一点在开发区、工业园区和村村通道路设计时尤应引起重视此外，一定要设计排水系统确保路面排水通畅。     3、严格控制超重车辆上路部分路段由于大量超载车辆昼伏夜出，使路面病害加剧而不嘚不放弃白色路面改为黑色。     4、对新建道路加强巡视出现病害及时养护。     5、 水泥混凝土路面施工最为关键的是如何控制施工如果路基穩固，路面设计合理超重车辆禁止通行，路面仍然出现病害则是施工出了问题，而事实上施工不合理、不规范是造成路面病害的主偠原因。

混凝土按表观密度可分为：重混凝土（大于2600千克每立方米）、轻混凝土（小于1950千克每立方米）和普通混凝土（千克每立方米）；商品混凝土是根据客户要求供应其中表观密度在2400千克每立方米的最为常用。

房子的混凝土台面的重量计算：混凝土台面长X宽X厚（单位：米）再乘混凝土单位体积重量2500公斤得到混凝土台面的重量（公斤）