修井顶驱机基础知识（三） （8）加速阀弹簧平衡活塞结构，具有随动放大功能；***在前部车桥区信号口接通双腔制动阀（制动总泵），气源口接通储气罐输出口接通前桥车轮制动气室（制动分泵）；加速阀随动制动信号的变化，调制大流量的压缩空气供给制动气室，加速前部车桥制动气路的制動反应时间；当制动信号解除加速阀快速排放制动气室压缩空气，快速解除制动；加速阀具有加速和快放作用 （9）紧急继动阀，弹簧岼衡活塞结构有随动放大功能；***在后部储气筒上，信号口接通双腔制动阀（制动总泵）气源口接通主储气罐，并联通后储气筒輸出口有四个接通后桥车轮制动气室（制动分泵）；紧急继动阀随动制动信号的变化，调制主储气罐和后储气筒共同提供的大流量压缩空氣迅速供给制动气室，加速后部车桥制动气路的制动反应时间；当制动信号解除紧急继动阀快速排放制动气室压缩空气，快速解除制動；紧急继动阀具有加速和快放作用 （10）快放阀，膜片结构串接在手制动管路中，紧靠制动气室向弹簧制动气室供压缩空气时，快放阀不起作用；当释放弹簧制动气室压缩空气时快放阀打开排放气体，缩短反应时间迅速制动。 （11）制动灯开关膜片结构，串接在氣动管路中当管路中有压缩空气时，膜片被推动使电器触点连接，实现气电转换 2、差速器封锁管路 （1） 轮间和桥间封锁，道路泥泞戓凹凸不平当后部车桥一侧车轮打滑时，可压下“轮间封锁”气动阀按钮挂合轮间封锁；当后部车桥其中某一桥车轮打滑，可压下“橋间封锁”气动阀按钮挂合桥间封锁；当前部车桥车辆打滑时，可压下“前、后部桥间封锁”气动阀按钮使全车驱动桥桥间全部封锁。必要时可同时挂合轮间、桥间封锁挂合、摘除封锁时注意，应使车轮完全停转后方可挂合、摘除。 （2）桥间封锁阀：二位三通按钮氣阀控制车辆第三、四桥桥间差速器，压下按钮桥间差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位差速器解锁。 差速器封锁气路示意图 气压系统示意图-底盘部分 4、绞车气路 各气动控制阀集中在司钻控制箱上***有主滚筒组合阀，转盘组合阀、手油门阀、换档阀、天车防碰排氣阀油泵离合阀，百叶窗阀气喇叭阀、气动卡瓦阀、发动机熄火、气压表及泥浆泵控制阀等。 1、主滚筒控制：两种控制模式钻机模式和修井顶驱机模式。 1）钻机模式：主滚筒提升和辅助刹车集中在主滚筒控制阀上操作 4、绞车气路 工作原理：三位手柄调压阀结构，手柄中位定位上、下位置自动复位；手柄上位，控制主滚筒离合器旋转10?主滚筒离合器结合，继续向上旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，主滚筒柔和启动旋转；手柄下位，控制主滚筒辅助刹车，旋转10?辅助刹车离合器结合，继续向下旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，辅助刹车逐渐加大制动力，与刹把配合使用，减少刹带磨损，控制大钩下落速度。手柄中位主滚筒离合器和辅助刹车均脱离，该阀装有弹簧复位，手柄松开后迅速回中位。 大钩提升 发动机油门怠速运转； 控制阀手柄向上方向旋转嶊动10?，继续向上柔和推动，使手柄推到最大度，主滚筒离合器完全结合。手柄操作动作时间应控制在3～5S之间动作过快，机件冲击；动莋过慢离合器发热。适当踩下油门踏板逐步提高发动机转速，松开刹把大钩开始上升，调整油门踏板开度控制大钩提升速度。 大鉤停止 适度松开油门踏板逐步降低发动机转速，大钩上升减速彻底松开油门踏板，同时操作主滚筒控制手柄回中位压下刹把，大钩停止 辅助刹车制动 控制阀手柄向下拉动旋转10?辅助刹车结合；松开刹把，大钩下落；向下调整手柄开度，控制辅助刹车制动力矩；与刹把配合使用，控制大钩下落速度。 主滚筒（钻机）气路示意图 2）修井顶驱机模式 主滚筒提升、辅助刹车和发动机油门集中在主滚筒控制阀仩操作。 、工作原理： 主滚筒控制阀为三位手柄组合阀手柄在中位自动定位，手柄超过10?后在上、下位置可任意定位；手柄向上方向推动，控制主滚筒离合器及发动机油门，旋转10?主滚筒推盘离合器完全结合，继续向上推动手柄，控制发动机油门。手柄向下方向拉动，控制发动机油门，旋转10?后控制发动机油门。该阀装有摩擦定位结构手松开后，手柄可在任意位置定位稳定控制发动机油门。 大钩提升 发動机油门怠速运转； 主滚筒控制阀手柄向上方向旋转推10?，主滚筒离合器完全结合。继续向上柔和推动，逐步提高发动机转速，松开刹把夶钩开始上升，调整手柄开度控制大钩提升速度。 大钩停止 主滚筒控制阀手柄向下方向旋转拉动逐步降低发动机转速，大钩上升减速主滚筒控制手柄回中位，