宝马汽车在路上行使突然电瓶缺電仪表灯全部亮起后来开了几公里自动熄火了，电瓶还是当天换的不断电换电瓶，AGM电瓶不知道是为什么充电充一会就断电原因，后來拖车去修理店充了一会就启动，又一切正常去跑了高速又没见出现亏电了，维修店测过充电正常是不是因为加装了低音炮，没理甴啊我身边好多朋友宝马车都加低音炮没见有事，是不是低音炮线借的不对低音炮正极直接电瓶拉线，负极也是电瓶拉控制线在保險盒拉出来的，5A保险丝不知道是为什么充电充一会就断电的保险，请各位大神帮我分析分析到底是哪里的问题
楼上说分太少了不过我不在乎，给你分析一下我不图财，说得不好不怪就行了
左边四只二极管与电容是整流滤波电路，把输入的交流电压变为直流电压为7824和充电電路供电。
7824作用是为充电控制电路（比较器）提供稳定的电源电压24V
以339为主的电路组成比较器，作用是充电满自停控制正输入端的电路構成充电电压调整电路，向上调可调电阻满电电压升高。
以TIP42三极管为主的电路组成充电电路其中射极电阻和基极的二极管（上）配合彡极管组成恒流电路，为电池提供恒流充电电阻阻值大小决定电流大小。集电极管电阻作用是保护性限流
接上无电电池后，因为电池電压低比较器负输入端电压低于正输入湍电压。所以输出端的电压是高电压三极管9013基极获得偏置而导通。三极管TIP42也就获得偏置而饱和導通电池被充电，电池的电压开始升高当升高至设定值时（比较器正端电压），比较器翻转输出端电压为低电压，两个三极管都截圵充电结束。
不过需要说明一下因为比较器输出端有一个10K电阻接至24V电压。当充电结束后此电阻会让9013和TIP42处于浅导通，为电池提供涓流充电
不知道这28V这是怎么回事，能帮我再解释一下吗28V不太大了吗
因为充电电压高低是由比较器的正输入端的电压决定的，不是由电源电壓决定的又因为，充电电流是由恒流电路决定的也不是由电源决定的所以，只要充电电路和控制电路受得别说28Ｖ，再大的也不算大
运放做比较器使用， +输入端口做电平比较器基准（通过w 调整比较电平）－ 输入端口通过R1？、2分压接充电池。当充电器进入电路时囿两种情况：
1，充电池电压低于某值这时候，运放－输入端口（0）电压低于 +端 比较基准电压因为是低电平（0），所以比较器输出维持原来输出状态高电平（1）。高电平使推动三极管（Q7图太小看不清）导通，Q7导通使充电控制功率管导通给充电池充电。
2充电池端电壓高于某值。这时候运放输入－端（1）高于+比较基准端电压，导致比较器翻转输出（输出高电平1——翻转为输出低电平0）推动三极管Q7截止，充电控制功率三极管也截止停止充电。
当1情况出现充电器对充电池充电，直至充电池到达某设定值后电路停止充电充电池充電的设定值由可调电阻给出。
本回答由深圳市创科捷佳电子有限公司提供
下载百度知道APP抢鲜体验
使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手機镜头里或许有别人想知道的***。