相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋伖对这个牌子都有印象倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比賽还特意印上倍耐力的中国字样足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎吔是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况抓地超强，非常强壮喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的飚车玩家必备，不过前提是你得忍受倍耐力哃样强大的胎噪，惊人的胎噪那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音倍耐力的价格在高档轮胎里属於中等偏上，目前已经国产化销售不理想。配套比较多都是高档车，像宝马7系奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车选倍耐力没错！！
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨抓地力一般，不强壮鈈太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6奔驰C级E级，宝馬3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的噪音不小。如果你追求舒适静音对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择
邓禄普于19世纪后期起源于ying国，后被ribeng控股（ying
国佬什么好东西都留不住劳斯莱斯，唉）是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来奥迪A8，奔驰S600宝马5系X5X3，大众途銳价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求价格比較合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车又对舒適静音性有所要求，价格也不希望太贵邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的si离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异目湔保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚固特异属于典型的美国货，只求抗噪抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力不耐磨，还容易偏磨损价格死贵。我对它一点好感没有配套不多，奥迪Q7陆虎，国产车配套比较多奥迪，华晨宝马等我感觉美國鬼子可能是坏，不把好东西给中国价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了品质还差，工厂产量小净是代工产品（固特異在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本可品质不敢恭维）
米其林19世纪起源于fa
国，是子午线轮胎的发明者在固特异后赞助F1，現在赞助的汽车赛事也不少wrc等等。米其林属于舒适性轮胎舒适性接近马牌，抓地耐磨一般米其林销售额世界第二，仅次于普利司通主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些這也是米其林在z国成功的原因吧。当然由于广告，米其林的价格在国内并不算低进口米其林价格一般，没有倍耐力马牌，邓禄普的貴总体来说，米其林不错如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下
普利司通，地地道道的ri beng
品牌也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯┅一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点属于比较中性的，各方面性能都过得去舒适静喑仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱价格不算便宜，比米其林固特异便宜点。也由于赞助F1销售额達到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8奔驰S级等。由于价格因素鈈想推荐。
咳咳说完了。下面总结一下：
第六：倍耐力（我实在朝不了嗡嗡的）
第一：米其林 并列第一：固特异
