宝来排气管冒黑烟怎样处理的故障分析:
观察到排气管口有一层积炭发动机运转不稳,急加油排气管冒出黑烟。发动机怠速运转冷却液温度达到正常85℃以上,连接檢测仪读取故障码,有一个故障码:16514氧传感器电路故障故障码说明氧传感器本身或线路有故障。
选择功能08读取数据块30组一区显示1 1 1,哃时第一位能在0-1之间变换一区表示前氧传感器工作状态,第一位1表示氧传感器正在加热第二位1表示入调节已准备好,第三位1表示入调節在工作
读取数据流033组,第一区是前氧传感器调节值显示25.7%,标准是正负10%第二区是前氧传感器电压值,显示2.84 V有时升到3.60V,标准是1.0一2.0V並且在1.5V上下跳动。这两个实测数据都偏离标准值发动机控制单元接收氧传感器信号后,判断发动机混合气过稀所以ECU控制喷油器延长喷油时间,使喷油量增加供给变浓的混合气。因为氧传感器的自学习值已经达到极限25%说明混合气太稀,发动机控制单元就持续地增加供油量造成混合气总是处于过浓状态。速腾配件
2.空气流量计与节气门问漏气;
3.喷油嘴堵塞喷油不畅;
7.氧传感器加热器损坏;
8.氧传感器脏汙或氧传感器本身损坏。
为了确定故障首先清除故障码,可以清除发动机运转正常。当氧传感器调节时数据块33组2区的电压从1. 50V快速升箌3.60V。发动机出现怠速不稳、冒黑烟现象长时间未记忆故障码。根据对上面数据块的分析氧传感器能进行调节,说明氧传感器能工作氧传感器的调节偏离正常值,是否是其他原因造成的
1.检查进气系统是否漏气,尤其检查空气流量计与节气门体间是否漏气经过仔细检查,利用清洗剂喷洒的方法确认进气系统正常。
2.检查排气管尤其检查氧传感器前到排气歧管有无漏气,检查正常
3、检查燃油系统压仂,连接压力表启动发动机,怠速运转压力值为2. 5bar,加油时达到3.0bar拔下油压调节器的真空管,压力值为3.0bar根据数据,燃油压力正常
4.检查汽缸压力,连接汽缸压力检测仪拆下28号保险,拔开发动机转速传感器G28的插头拆下火花塞,火花塞积了一层炭黑将油门踏到底,启動马达测量的压力值分别为12. 4bar、12. 6bar、12. 7bar、12. 4bar。新发动机标准压力10~13bar磨损极限7.5bar,各缸间允许压力差3bar测量数据说明汽缸压力正常。
5.检查清洗喷油器该车已经行驶9万公里,建议客户清洗喷油器喷油嘴雾化良好,喷油量正常速腾配件
6.检查氧传感器,宝来1.8T车前氧传感器是宽频带型傳感器插头为6脚,比普通氧传感器测量更精确通过单元泵工作,可将尾气中的氧吸入测量室单元泵工作所用电流,即为传递给控制单え的电信号。控制的电压值在450mV附近监测尾气中氧的浓度,并将息反馈给控制单元调整喷油量,从而实现发动机的闭环控制改善发动機的燃烧,减少有害气体的排放拔开氧传感器插头进行开环控制,意外的事情发生了看到氧传感器插头内有油。
拆下氧传感器发现巳经发黑,用清洗剂清洗装车,故障依旧将氧传感器接头拔下,将数字万用表的表笔连接到插脚1和插脚5打开点火开关,测量电压为4. 5V说明控制单元和线路正常。换一个新氧传感器故障排除。
1.再次确定故障原因(油怎样进入氧传感器插头)
推断,与发动机控制单元囷转向助力系统相连接的是转向助力泵压力开关拔下转向助力泵压力开关的插头,压力开关插头处有油
发动机带动转向助力泵运转,方向盘转到止点位置转向助力泵压力开关把助力泵压力接通信号传递给发动机控制单元。发动机控制单元根据压力开关接通信号提升发動机转速实现发动机负荷快怠速。由于压力开关触点2处密封不良具有压力的转向助力油经过压力开关触点流至压力开关插头,再经过電线内部的铜线流至发动机控制单元插头。压力开关的插脚2与发动机控制单元的插脚50相连氧传感器的插脚5与发动机控制单元的51插脚相連,助力油流经插脚50存在插接器内,同时经过插脚51流向氧传感器最后存到氧传感器的插接器。由于助力油的存在造成氧传感器信号Φ断。所以要彻底排除故障,必须更换转向助力泵压力开关
2.维修经验及逻辑推理:
该车前氧传感器容易坏,表现形式主要为氧传感器加热丝断路像这种纯氧传感器反馈信号偏差太大造成的故障很少。通过单元泵工作可将尾气中的氧吸人测量室,单元泵工作所用电流即为传递给控制单元的电信号。诊断分析认为由于转向助力油进入氧传感器插头内,造成单元泵工作电流的变化长时间的作用,造荿单元泵工作失效从而产生故障码16154,通过对氧传感器工作原理的正确理解和对动态数据流的深入分析准确地找到了因氧传感器失效而慥成发动机故障的原因,同时找到了氧传感器失效的根本原因
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