狮克蓄电池Legacy电池公司是由老路德金于1921年成立的不久之后，马丁的弟弟小托马斯加入了他的行业。两兄弟为该公司的成长奠定了坚实的基础诚信和勤劳是该公司坚实嘚奠基石。

在1960年Legacy电池公司收购了位于伯明翰的帕金斯工业电池公司。这是一个在Molds公司拥有会员的小型制造厂该合作公司提供组建工业電池的零部件。这些设备被转移到曼切斯特在很长一段时间内，这些设备未曾拆开和使用过在有着非凡技术的工匠，索迪的帮助之下**批Legacy工业电池于1963年6月投入了生产，并卖给位于北加利佛尼亚的Betony

自1921年起Legacy电池公司享有盛名。该公司信誉度高可满足客户的需求。

LEGACY狮克蓄電池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小大电流放电性能好；　　　　　● 消防備用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具儿童玩具去哪买；

◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系統；

符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等

本次交易之后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团将成为公司的间接控股股东何享健先生将成为公司的实际控制人。

据悉合康新能于2010年登陆A股市场，但近年来业績表现一直不佳甚至在2018年出现了上市首亏，净利亏损2.37亿元不过，2月28日合康新能发布的业绩快报显示2019年度，公司实现营业收入13.05亿元哃比增加8.15%；实现营业利润2420.44万元，同比增加109.55%；实现利润总额1916.46万元同比增加107.50%；实现归属于上市公司股东的净利润2359.90万元，同比增加109.95%；基本每股收益0.02元同比增加109.09%。

合康新能发布的2019年半年报公司的主营业务已经从工业自动化节能设备制造领域进行延伸，形成了主要的三大板块：節能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业

其中，合康新能新能源汽车总成配套及运营产业主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主：合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成、合康智能负责新能源汽车充电桩制造、畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等，为布局乘用车市场打下坚实的基础此外，公司新布局了燃料电池系统的新方向依靠在新能源行业的行业积累及技术沉淀，重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品

河北美阳新能源有限公司由中国蓄电池专家杨素玲女士于2001年创立历经十余年的发展，美阳公司已成为一家集研发、生产、销售铅酸蓄电池和全胶体蓄电池产品的高科技公司公司全胶体蓄电池技术为国内水平。公司致力于为UPS备用电源、应急照明系统、通信行业、铁路系统、电动道路车行业以及新兴能源市场（太阳能、风能等）等提供**的蓄电池产品和服务

美阳蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间斷电源；◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系統；◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力邮电通信系统；◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具儿童玩具去哪买；◆　配方深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

但这一情况可能会随着补贴的推出而慢慢改变从今年来看，越来越多的车企开始在插电混动市场加大发力上半年，丰田推出卡罗拉双擎E+车型；8月北京现代推出了首款插电混动车型领动PHEV；9月，领克一口气发布叻3款插混车型直接进入比亚迪秦Pro DM、上汽荣威ei6等A级插混主力的价格区间。而东风悦达起亚也推出旗下K3 PHEV车型与上述车型正面竞争。

不过雖然纯电动车补贴退坡，但插电混动车型的市场占比并没有快速提升尤其是中国品牌的插混车型。以比亚迪为例在8月比亚迪新能源汽車的销量构成中，纯电动乘用车实现12.4%的增长而插电混动乘用车的销量却下滑了53.9%，今年前8月前者销量同比爆增178%，但后者却同比下降了17.42%究其原因，在纯电动市场同等价位区间，合资品牌布局并不深入而在PHEV市场，包括比亚迪、荣威、领克等都将面对与合资车型诸如帕萨特PHEV、途观L PHEV、卡罗拉双擎E+同台竞争的压力从数据上看，前7月国内插混乘用车销量TOP10车型中，自主品牌和合资品牌各占一半

群雄环伺，自主品牌要赢得市场需要在技术、性能和成本等发力，找准自己的核心优势比如领克之所以能一口气推出两款全新PHEV，就有赖于吉利与沃爾沃联合开发的CMA基础模块架构这一架构不仅可兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求还可以实现中置电池包布局，提高电池包的安全性