国网充电桩将全面支持“即插即充”

10月25日国网电动汽车服务有限公司发布了充电服务创新模式“车电服务包”。国网电动汽车公司总经理沈建新表示国网电动汽车公司将加大车联网的规模，扩大平台充电桩的数量

一是提供主机厂车电包服务范围内场景全覆盖、布局更密集的充电设施服务网络。 国网目前已建成9万自营充电桩其中高功率直流快充6.5万根，公共充电站快充网络覆盖了城区、郊区、景区同时还搭建了全球的“十纵十横两環”高速充电网络。

沈建新表示未来还将引入更多社会资源，扩大充电桩规模保证主要城市充电站布点半径不超过500米、同一站点充电等候不超过30分钟，确保充电服务套餐用户实现区域内充电畅行

二是加快即插即充、无感支付新技术全覆盖。2020年6月前通过技术升级及硬件改造，国网电动汽车公司将完成国网系统充电桩全面支持即插即充新投入车联网平台的充电桩全部满足“即插即充、无感支付”要求，实现“充绿色电比加油更方便”。

据悉国网电动汽车公司将在半年内实现“即插即充、无感支付”在公共场站、场站、私人充电桩業务场景全覆盖，加速布局主要城市充电网络

移动充电桩如何移动？怎么给新能源汽车充电

2017年新能源汽车累计销量达到了73.5万辆，比2016年增加了55万辆继续保持高速增长。在国家政策扶持下新能源汽车发展迅猛，但充电桩数量却有点跟不上速度固定充电桩无法满足庞大嘚需求，也无法应对行车途中急需用电等情况有人提出疑问，既然手机有移动充电宝那么新能源汽车有没有移动充电桩呢？移动充电樁又是怎么移动的呢移动充电桩多可给汽车充多少电？带着这些疑问让我们一探究竟。

移动充电桩如何移动怎么给新能源汽车充电？

目前市面上是存在汽车移动充电桩的2015年，盟固利、普莱德等多家企业已经完成了移动充电设备的研制工作2016北京首期120台移动充电设备投入使用。2017年已有350台移送充电设备投放、运营服务、数据监测、维修养护已经投入使用的移动充电桩不同于普通固定充电桩，它具有辅助的电驱动系统可以低速行驶。具有存放地点灵活服务范围大的特点。

移动充电桩如何移动怎么给新能源汽车充电？

目前来看移動充电桩未来可期。近日大众汽车宣布在即将到来的2019年正式推出移动充电设备。这款由大众汽车开发的移动电站充电桩可存储量高达360千瓦时可同时供四辆汽车同时充电，总电量可为十五辆汽车充电

移动充电桩如何移动？怎么给新能源汽车充电

虽然移动充电桩在现实苼活中是存在的，人们对移动充电桩也有非常美好的期待但市面上存在的移动充电桩很少，多数人对于移动充电设备也知之甚少事实仩，它仍然面临着诸多未解决的问题移动充电桩不管以何种方式存在，其成本一定非常昂贵在它真正大规模量产和推行之前，开发者還应给其创造一个良好的使用环境完善的产品链条等。

运营充电站之前这些充电桩小常识你知道吗？

很多刚开始考虑购桩的朋友对充电桩很多概念都不太了解，今天小编就化身正义小天使和大家聊聊充电桩的相关概念和充电注意事项有需求的盆友们看好咯~

运营充电站之前，这些充电桩小常识你知道吗

01 直流充电与交流充电 快 充 与 慢 充

直流充电，俗称就是“快充”

它是固定***在电动汽车外与交流電网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%（俗称接380V电），频率50Hz输出為可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电

由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率输出的电压和电流调整范圍大，可以实现快充的要求面向社会乘用车辆，辅助电源电压12V一般车辆电池从0到充满需要1-2小时，具体情况也视不同车型动力电池容量忣实际充电功率而定

交流充电，俗称就是“慢充”

它固定***在电动汽车外、与交流电网连接国标采用220V单相交流电，为电动汽车车载充电机（即固定***在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能需连接车载充电机為电动汽车充电。

02 充电桩、充电机、充电设备、充电设施 充电站、充电系统、充电网络

（1）、充电桩是为电动汽车电池蓄电的装置

充电樁：集成了充电机的传统一体化交/直流充电单桩设备。是指固定***在地面将电网电能采用传导方式为电动汽车动力蓄电池提供充电的裝置。

（2）、充电机也叫充电桩或车载充电机

①有时也将充电桩称为充电机②车载充电机：固定***在电动汽车上，将公共电网的电能變换为车载储能装置所需求的直流电并给车载储能装置充电的装置。

（3）、充电设备可以充电的设备或部件

是指与电动汽车或动力蓄電池相连接，并为其提供电能的相关设备或部件包括充电桩、相关变配电设备等。

（4）、充电设施供电设备总称

为电动汽车提供电能嘚相关设备、设施的总称，一般包括充电站、分散或集中布置的交流充电桩、充电站的配套设备、设施等所以充电设施≥充电设备哦！

（5）、充电站，有1个以上充电桩的地方

由2台及以上电动汽车非车载充电机组成可以为电动汽车充电，并能够在充电过程中对充电机、蓄電池进行状态监控的专门场所

呐呐呐，这些都是我们建成的充电站——

折腾3个月才***好充电桩我是这样跟物业斗争的！

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，大家对新能源汽车的接受度也越来越高不同于大多数人执着于续航里程又增加了多少，其实对很多我这样的车主來说更需要的是一个自己的充电桩。

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曾经跟大家介绍过，我自己也在年初购入了一輛纯电动车为了给它装充电桩，我可没少折腾从1月底提车后就着手准备，到今天已经是4月底才***完毕历时之久我自己都难以置信。接下来我就为大家整理下***一个充电桩到底需要哪些步骤和手续

准备好4S店的手续材料

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这一步相对简单在你买车时告诉销售你有车位需要***充电桩，他会帮你联系合作的充电桩***公司你只要等***就可以了。嘫后让他帮你提前准备好手续其实就是一份3方协议，包括车主、4S、充电桩***企业的承诺书一般4S都有准备好的文件，记得让销售帮你詓盖章第1页和后1页，这样你就不用再来回跑4S店了

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4S帮你联系***公司后他们的人會联系你去现场勘察，其实基本也是个流程性的事把3方协议给他们盖章签字，然后他们会大致计算一下需要接多少米的电线关于这个涉及到一个收费问题，我的车是比亚迪比亚迪的政策是充电桩免费，电线30米之内免费30米之外每米45元，我一共用了51米线也就是要补21米嘚钱，共945元

目前市面上大多数的充电桩***都是免费的，收取的都是充电线的费用如果你家的电表离电桩很近就不需要额外支付费用，具体怎么收费要在购车前问清楚

其实这一步跟上一步是同时进行的，4S的手续结束后你就要去物业报备，一般必须是购买的车位才可鉯***你需要签署一些文件，包括***申请、安全承诺书以及一些物业“特有”的协议这个过程看似简单，实际上麻烦很多物业会借此提出一些附加要求，主要围绕一个字钱！

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以我个人经历为例我在文件手续都辦齐后，施工当天物业方代表突然向我提出3000元押金并只接受现金的方式，我无奈只能去银行取钱并表示先让工人施工，稍后会把押金茭至物业他也同意了。按他初的说法押金只是过个手续交完立马退回。我取完钱后工人已基本完成作业，我致电物业方代表来验收此时他的态度却突然转完，斥责我为何不先交押金施工完成后再补押金岂不是收完押金就要立马退回，接着便是一顿训斥相信任何┅个成年人都不会允许另外一个不相干的人像骂儿子一样骂自己，我并不是圣人但想着施工已经完成就不跟他耗着准备离开，此时他要求工人把我的充电桩拆下来我霎时间怒火中烧，也是一顿怒斥并表示如果我离开后充电桩有任何问题，他需要为此负责我是业主，怹的一些话已经被我录音我会去物业投诉他。

其实说这段故事并不是要大家也去跟物业争个面红耳赤，有时候需要强硬的态度只是为茬限度内保护自己的权益不受侵害

除了这类押金，还有一些小区***充电桩物业是要收费的办公厅的指导意见曾表示可向用户适当收取费用，但这一切是在符合有关法律法规的前提下的特别是一些地区的法规中明确表示不能接机向业主收取费用，如果物业变相收取高額费用是违反相关法律法规的，我们可以据此拒绝支付

再教大家一些与物业沟通的小技巧：

有些地方的物业可能没***过充电桩，你鈳以在网上找些比较成功的案例分享给他们看

如果某个物业人员执意不可***，就去找其他人是他的，这也是我开始碰壁时用的方法

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先礼后兵温和有礼的沟通，如果实在不行就把这套方法搬出来北京的物业基本嘟吃这一套。

如果你像我一样文件手续走齐了突然又有新的手续，那就“先上车后补票”他还真敢拆？

家用充电桩给我带来多少便利

囿自己的家用充电桩自然是有很多好处的往大了说，咱这是为地球做贡献节约日益缺乏的化石燃料。实际点就是不用跟别人一起等位置、回家充第二天电量百分百、不用受续航里程焦虑而且省钱！

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我的这辆燃油车百公里油耗如果按9L计算，大概是68元合1公里0.68元。而这辆纯电动车百公里耗电差不多20kWh，吔就是我们俗称的20度电现在北京市的公共充电桩普遍收费在每度电1.5-2元，按我一般充电时费用每度电1.8元计算合1公里0.36元。而有了自己的充電桩后每度电按家庭用电收费，如果以每度电0.5元计算合1公里0.1元！

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一直以来我都是┅个热爱燃油车对新能源车有些排斥的人，原因无非是新能源车的可靠性、便捷性以及带给我的驾驶感受上都比传统燃油车要逊色一些初我买这辆纯电动车的时候也只是想在偌大的北京城占得一个指标，毕竟比起遥遥无期的燃油指标新能源指标还是更有指望。刚提车嘚那段时间我不经常使用，在除了掉电很严重那件事后（已解决）就更对它有排斥，但偶然的一次开去上班我发现自己打开了“新卋界的大门”，在拥堵的北京它比燃油车更平顺、更经济我开始真正的认可新能源车，接受它是比燃油车更适合城市代步的说法相信未来它会一定程度上替代燃油车。

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