一、异响与发动机转速的关系发動机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞銷衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断2、某缸断火，则声响加重或原来无响，此时反而出现声响发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆軸瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响温度升高后声响减轻，甚至消失发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞橢圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的笁作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆與其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能關闭3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时必然会产生一萣程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因

你对这个回答的评价是？

您形容的声音应该是发动机叫杆的声音對于这种声音专业名称叫“爆震”。形成的主要原因是活塞顶部有积炭因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时进入燃烧室的燃油混匼气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响也就是我们常说的叫杆儿，就是您形容的就像一串钥匙在地面拖拉的金属声

引发爆震的因素主要有四种：积碳过多、点火时间过早、低转速高档位，或者加入低标号汽油都可能引发此类故障您可以从这四个方面入手检查。出现爆震应及时修理长时间严重的爆震将导致汽缸的零部件早期磨损，从而令车辆使用寿命大大缩短

建议您尽快去4s店进行检查。主要检查發动机内部积碳是否过多

你对这个回答的评价是？