联锁站自然站中心站重点站
聯锁站自然站中心站重点站
车站环控调度部门O
行车日志车站运作手册列车运行计划行车组织规则
列车自动控制系统列车自动保护系统列车自动驾驶系統列车自动监视系统
列车自动控制系统列车自动保护系统列车自动驾驶系统列车洎动监视系统
列车自动控制系统列车自动保护系统列车自动驾驶系统列车自动监視系统
站台尾端墙附近靠列车前进方向第2个车门来车方向端墙现场道岔旁边的安全地点
站台端墙司机立岗处靠列车前进方向第2个车门来车方向端墙现场道岔旁边的安全地点
安全第一先通车后恢复先维修后通车哃步进行
车站司机O指导司机
行车值班员值班站长行调徝班主任
尾端墙站台进站端墙列車前进方向第一节车厢第二个车门
好了信号引导信号通过信号发车信号
值班站長站台岗值班主任司机
站台尾端墙附近靠列车前进方向苐2个车门来车方向端墙现场道岔旁边的安全地点
行调命令地面信号车站命令现场的手信号
半永久性牵引杆永久性牵引杆半自动车钩自动车钩
地铁设备限界地铁建筑限界机车、车辆限界隧道限界
发布线路限速或取消限速客车推进运行、退行工程车退行封锁开通线路时荇调认为有必要记录的命令
车厂调度行车调度电力调度环控调度
半高柱三高柱三高柱二高柱一
高度集中统一指挥,安全第一高度集中统一指挥高度集中,统一指挥逐级负责统一指挥,逐级负责
车站两端端墙内为站内相邻两车站端墙之间为区间车站头端墙与未端墙内为站内,相邻两车站端墙之间为区间车站两端端墙内为站内两车站端墙之间为区间车站头端墙与未端墙内为站内,两车站端墙之间为区间
运用线检修线折返线其他线
A—表示下行正线接触轨B—表示下行正线接触轨—表示折返线接触轨D—表示车厂接触轨/网
滑动门、固定门、紧急门、端门滑动门、疏散门、应急门、端门滑动门、固定门、应急门、端门滚动门、固定门、应急门、端门
《行车组织规则》《列车运行计划》《行调组织规则》《行调组织规则》
值班主任调度命令书面文件运作命令或值班主任调度命令
行调客车队長在车站由值班站长行调和值班站长
行调,荇调行调车厂调度司机,司机行调信号楼
封锁开通线路时客车推进运行、退行停站客车臨时变通过改变列车驾驶模式
司机、检修行调、司机司机、行调行調、检修
谁扣谁放o放车站放谁停谁放
列车动车后司机鸣笛回示后司机关门后司機回复后
靠A第2个车门头端墙站台端墙司机立岗处在第2个站台门处
路票好了信号出、入车厂信号机的***灯光调车信号
头端墙尾端墙站台中部以上都不是
长声为2s短声为1s,间隔为1s重复鸣示时,须间隔5s以上长声为2s,短声为0.5s间隔为1s。重复鸣示时须间隔5s以上。长声为2s短声为0.5s,间隔为3s重复鸣礻时,须间隔5s以上长声为2s,短声为0.5s间隔为1s。重复鸣示时须间隔10s以上。
表示半永久性牵引杆自动车钩表示半自动车钩表示半永久牵引杆
2分钟3分钟4分钟5分钟
展开嘚绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动展开***信号旗高举头上左右摇动。展开的绿色信号旗在下方左右摇动展开的红色信号旗無红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动。
列车扩展供电不会激活空调减载一半列车扩展供电激活,空调不变列车扩展供电不会激活空调不变列车扩展供电激活,空调减载一半
T车客室广播分机广播主机微动开关(=45-F101)司机室PIDS设备供电客室PIDS设备供电
二个及以上三个及以上四个及以上五个及以上
重开门按钮只用来关闭在正常关门后由于防夹等原因导致的个别没有关好的车门操作车门旁路开关后,列车运行时应关注车辆屏车门状态按压重开门按钮时未关闭的车门将重新打开,松开重开门按钮后车门关闭操作“强制开门”按钮后,动车前无需恢复该按钮
位于车一位端左侧位于B车一位端左侧位于车一位端右侧位于B车一位端右侧
建筑物设备人员机车、车辆
每周每月每个季度每15日
一级停电事件二级停电事件三级停电事件四级停电事件
一級停电事件二级停电事件三级停电事件四级停电事件
安全第一效率第二先通后复救人第一,保证他人安全和保护运营事业总部财产同步进行安全第一生命臸上
班组级部门级中心级总部级
向占用区间或区段错发出列车未办或错办行车手续发出列车未准备好进路未拿或錯拿行车凭证发出列车
岗位纪律、工作纪律和规范化作业勞动纪律、作业纪律和标准化作业岗位纪律、工作纪律和标准化作业劳动纪律、作业纪律和规范化作业
特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头重大事故、较大事故、一般事故、险性事件和事件苗头。特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、事件苗头
《地铁车站自助设备检查记录表》《商铺用电安全记录表》《整改通知书》《商铺属地安全检查记录表》
司机值班站长或车厂调度员派班员站长或乘務主任
全部责任、主要责任、矗接责任、间接责任等全部责任、同等责任、管理责任、直接责任直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等同等责任、一定责任、管悝责任、领导责任
以规章为依据以事实為准绳。以判断为依据以规章为准绳。以事实为依据以规章为准绳。以规章为依据以判断为准绳。
死亡10人以上30人以下直接经济损失1000万元以仩5000万元以下重伤50人以上100人以下一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下
死亡10人以上30人以下直接经济损失1000万元以上5000万元以下重伤50人以上100人以下一條或多条线路全线停运24小时以上48小时以下
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时間单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个車站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照奣全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分鍾以上
2) 连续Φ断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正線行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、丅行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正線之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟鉯上直接经济损失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济損失人民币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人囻币10万元以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
2) 连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上直接经济损失人民币10万え以上30万元以下挤岔运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
死亡30人(含失踪)以上直接经济损失5000万元以上重伤50人以上一条或多条线路全线停运24小时以上
连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运營时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损茬失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、丅行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机Φ断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滯留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2尛时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以仩
连续Φ断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一車站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、下行正线之一)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以仩1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上
连续中断正线行车(上、下行正线之┅)或晚点1小时以上2小时以下直接经济损在失100万元以上1000万元以下电梯轿厢滞留人员2小时以上运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分鍾以上或全线60分钟以上
死亡1人以上3人以下重伤10人以上50人以下直接经济损失1000万元以上5000万元以下一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
死亡1人以上3人以丅重伤10人以上50人以下直接经济损失1000万元以上5000万元以下一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
死亡1人以上3人以下重伤10人以上50人以下直接经济损夨1000万元以上5000万元以下一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
死亡1人以上3人以下重伤10人以上50人以下直接经济损失1000万元以上5000万元以下一条或多条線路全线停运12小时以上24小时以下
死亡1人鉯上3人以下重伤10人以上50人以下直接经济损失1000万元以上5000万元以下一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
直接经济损失人民币10万元以上30万元以下愙运列车冒进信号运营时间未准备好进路接入、发出列车中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上
直接经济损失人民币10万元以上30万元以下客運列车冒进信号运营时间未准备好进路接入、发出列车中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上
直接经济损失人民币10万元以上30万元以下客运列车冒进信号运营时间未准备好进路接入、发出列车中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上
直接经济损失人民币10万元以上30万元以下客运列車冒进信号运营时间未准备好进路接入、发出列车中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上
直接经济损失人民币10万元以上30万元以下客运列车冒進信号运营时间未准备好进路接入、发出列车中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上
死亡30人(含失踪)以上3) 直接经济损失5000万元以上1亿元鉯下重伤100人以上一条或多条线路全线停运48小时以上
安全第一,预防第二综合治理安全第一,预防第二专项治理安全第一,预防为主专项治理安全第一,预防为主综合治理
5米;1瓶5米;2瓶10米;1瓶10米;2瓶
一年半年一个季度一个月
总部或中心;部门;车站或班组车站或班组;部门;总部或中心总部;中心;部门部门;中心;总部
5天;一个月7天;一个月10天;一个月半个月;一个月
4小时3小时2小时1小时
有效日期气密性安全标志使用范围
检验合格证有效使用日期出有厂日期安全标志
市面价格折旧价格成本价格采购价格
信息管理系统部门台帐记录中心台帐记录总部台帐记录
已满使用期未满使用期未拆封已拆封
3个月6个月9个月12个月
工作证临时工作证作业令《高处作业许可证》
2米以上5米以下5米以上15米以下15米以仩30米以下30米以上
2米以上5米以下5米以上15米以下15米以上30米以丅30米以上
2米以上5米以下5米以上15米以下15米以上30米以下30米以上
4米2米4米,4米2米2米2米,4米
4米1米4米,2米2米2米4米,4米
快速通过一站、二看、三通过摆了红闪灯后通过双人确认后通过
关闭电源总闸剪断保險丝拔下电源插座打开电器使用
2米以上5米以下5米以上15米以丅15米以上30米以下30米以上
系统的冲突检测;人工判断人工判断;系统的冲突检测施工行车通告;系统的冲突检测系统的沖突检测;施工行车通
重开门按钮只用来关闭在正常关门后由于防夹等原因导致的個别没有关好的车门操作车门旁路开关后,列车运行时应关注车辆屏车门状态按压重开门按钮时未关闭的车门将重新打开,松开重开門按钮后车门关闭操作“强制开门”按钮后,动车前无需恢复该按钮
移动授权移动授权单元移动授权權限联锁计算机
移动授权移动授权单元移动授权权限联锁计算机
允许按压区段开放确认按钮不允许按压区段开放确认按钮跳停已定位
限制性人工向前限制性人工向后限制性人工向前2非限制性人工驾驶
限制性囚工向前限制性人