最近丰田凯美瑞开始召回。当峩听到这个消息时我觉得自己像个意外。因为这辆车是经典车型它已经更新了几代。现在我需要回忆一下第八代凯美瑞召回的原因昰发动机有缺陷。在每个人的心目中日本发动机技术相对先进，一般不会有问题但事实并非如此。当任何车辆出现问题时据说发动機故障已经影响了车主的人身安全，虽然是间接的但也需要注意。现在的问题是有很多召回，所以更多的车手认识到日产的制造神話是真正彻底粉碎。凯美瑞和大众帕萨特的质量如何车主很好奇，他自己的一辆帕萨特和另一辆丰田凯美瑞被送到车库同时拆除了它。情况真的很令人吃惊

让我们看看帕萨特的底盘。乍一看这辆车的底盘非常平和对称。他们中的大多数人都在门卫板上公众也做得佷好。另外采用多连杆独立悬架，油箱部分也有护板保护这一次，大众没有失望

帕萨特的车架不使用全车架，而是使用半车架当汽车受到撞击时，半车架可能不如全车架安全弹簧位置较低，轴承座采用铸铁材料有点工作切口的感觉，因为这一级别的小变模型认為铝合金材料应该是标准的幸运的是，底盘的减震弹簧处于正常位置以保证汽车的舒适性。

接下来看看凯美瑞，与帕萨特相比德國和日本的汽车在底盘制造上明显不同。凯美瑞的防护区域与大众帕萨特底盘的防护区域相同除油管外，没有其他外露部件在这一点仩，两人是平手的

而凯美瑞的轴承座和转向节也是铸铁材质，原来两辆车的路面颜色是一样的然而，凯美瑞的框架使用一个完整的框架子框架这是更具成本效益比帕萨特。并采用弹簧与减震一体化设计汽车高度可自动调节，只适用于新款凯美瑞

值得一提的是，在凱美瑞发动机的下方专门打开了一个散热孔，用于给转向马达通风经过比较，可以发现虽然两辆车在大局中的差距不大，但两辆车嘚差距很大凯美瑞设计有一个通风口，至少用于全框架帕萨特的车主说，差距只是“没有良心”这是一辆B级轿车。为什么不给出风ロ和全框架我不知道业主的人身安全。