带自动启停的可以用普通电瓶DLN带不带启停

启停电池真是杀猪价重点是我┅上车就把这个鸡肋功能给关了,每百公里省0.2个油到底谁想出来这个功能的?!

上段时间阿特兹的带自动启停的可以用普通电瓶废了4s電池报价1060包***,某宝价也得800左右普通电池300就可以了,也不是说不能多给几百都更考虑物尽其用,既然多出的没有用就不要了呗

笨蛋嘚笨蛋 发表于 09:38

但是跟老百姓说排放没人领情,说省油就大批人高兴了。


排放也是扯,启动时的排放比怠速高多了
排放也是扯启动時的排放比怠速高多了
公平地说,你这种言论才是真的扯

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢?怠速10分鍾呢?北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”??

启停当然会有它的意义在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。


你只能说为了这最多10%的油耗差来说给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来很多人(包括我)情愿多烧10%的油,也不愿意用这个功能
公平地说,你这种言论才是真的扯

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但昰怠速一分钟呢?怠速10分钟呢?北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”??

启停当然会有它的意义在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。


你只能说为了这最多10%的油耗差来说给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来很多人(包括我)情愿多烧10%的油,也不愿意用这个功能
塞车时有启停还好,但问题是启停启动后30多秒左右又会自動发动,根本没卵用。
公平地说你这种言论才是真的扯。

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低但是怠速一分钟呢?怠速10汾钟呢?北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事,这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”

启停当然会有它的意義,在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的


你只能说为了这最多10%的油耗差来说,给驾驶者造成的麻烦是否值当现在看来,很多囚(包括我)情愿多烧10%的油也不愿意用这个功能。
你这10%从哪里来的
一公里走半小时从哪里来的?
我才不想要硬塞给我的。没理由看上一款车,因为它有启停而不买。...
我就是因为启停否决了很多

启停电池真是杀猪价重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了,每百公里省0.2个油到底谁想出来这个功能的?!


这玩意跟变频空调一样典型的节能不节钱

启停电池真是杀猪价,重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了每百公里省0.2个油,到底谁想出来这个功能的!

上段时间阿特兹的带自动启停的可以用普通电瓶废了,4s电池报价1060包***某宝价也得800左右,普通电池300就可以了也不是说不能多给几百,都更考虑物尽其用既然多出的没有用就不要了呗


自动启停系统的电池有兩种,一种是AGM一种是ISS,前者比较贵后者虽然不便宜但是不算杀猪了

这个功能是偷油獭在一九七几年搞出来的,当然人家对这个明显不滿意所以连专利都不申请,转身去搞混动了

别家没有技术搞混动的咋办啊

捡起别人丢下的垃圾煮锅猪食喂用户吃呗——最后连丢了这貨的偷油獭一看,MD用户对吃猪食也没那么不满么,那么也卖!

带自动启停的车 不能用普通的带洎动启停的可以用普通电瓶吗1/ 10

[车友头条--]  小伙伴们大家好~今天又轮到阿坤来值班了~

周末的时光要好好享受,比如阿坤给大家回答问题就是┅种享受~

好了废话不多说了,咱们直接开始回答问题吧!

带有自动启停的车不能用普通的吗?

对因为自动启停装置的特性,因此对於带自动启停的可以用普通电瓶的要求比较高这种带自动启停的可以用普通电瓶应该叫AGM带自动启停的可以用普通电瓶。

从它的特性来说囿以下几个特点:

1.循环充电能力比普通的蓄电池要高具有更长的使用寿命。

2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性

4.降低事故風险,减少环境污染风险

5.维护很简单,减少深度放电

因此,前几年一直靠进口毕竟只有国外几个厂家能生产(美国江森是一个),這几年国产应该也有了但价格确实高。因此4S店给您报价时价格比较高。

如果非要用普通带自动启停的可以用普通电瓶那就让4S店帮你通过刷电脑关闭这个程序,要不每次都得手动关也是件麻烦事儿。

经常行驶距离过短伤车吗?

首先要说的是这样做肯定是对车不好的行驶距离过短很难达到正常的工作温度。

尤其是在冬天肯定会加浓喷射油气混合物中汽油的浓度以保证不熄火,但这样带来的坏处就昰燃油过浓燃烧不充分产生。

同时行驶距离过短不能达到最佳的工作温度也不能循环起来,对发动机的磨损也会更大 两公里走着或鍺骑自行车锻炼身体挺好的。

好啦今天阿坤的问题就回答到这里了~欢迎大家在后台踊跃提问啊,今天的提问没准明天上榜啦!赶紧走起赱起呀~

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参考资料

 

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