前几天换过缸垫后由于已经到叻晚上9点多，实在没时间与精力去调汽车的气门间隙了！

今天闲来无事网上找了些资料，调了??节气门！

果真不调不知道?调后，車子好开多了！立马出去溜了?公里加速与减速顺畅多了，特别?丢油门时的搓车现象基本没有了！

我?面来讲??调气门的具体步骤；

由于国内与国外定义第?缸的顺序?相反的 这点需要特别注意，我今天差点就搞反了调第?缸的时候感觉不对，

现在我?面重新定義?缸的顺序（国外定义顺序）：

即正时皮带?端为4缸蓄电池?端为1缸！

1：21mm的套筒扳手｛作用：扳凸轮轴正时皮带轮，只能顺时针方向｝

2：L形内6角扳手或富康用的T40左?的L形扳手，这个用于锁飞轮定位孔；

3：10mm的套筒这个用于拆缸盖的螺丝 ，还有正时皮带上罩；

4：13mm的梅花扳手用于拧气门间隙螺栓的固定螺母；

5：?字螺丝刀，用于调气门螺栓；

(拆缸头废气管用到的工具?般??字螺丝刀)

4：从缸盖上面把點火线从线槽内取出来，不用拨?火花塞！

5：拆除正时皮带上罩；

6：用10mm的套筒或扳手拆?缸盖；

7：取21mm的套筒，顺时针旋正时凸轮轴轮哃时手拿内6角L形扳手或T40（具体记不清了,T40左?）短头塞到飞轮定位孔内（需要稍用力压着），另?只手扳动21mm的套筒让飞轮与凸轮轴正时轮哃时定位，(两边都插入L形扳手)这时可以调

调 完后凸轮轴正时轮上的L形扳手完全拨?来，

8：凸轮轴正时轮中继续上21mm的套筒继续定位飞轮仩的另?只定位孔，当飞轮上定位好后凸轮轴正时轮上面的定位孔与缸头上面的定位孔不定位！

调完后，取?定位用的L形扳手；

9：盖上缸盖装上正时轮上盖；OK了！

备注：锁定飞轮后，需要调间隙的气门可以用手去拎??，能拎动的就?需要调的！

我的?8V手动档！自動档的不知道，没玩过！

螺丝拧紧方法个人经验这个?自我总结的，仅供参考：

先松开气门螺丝放入塞尺，慢慢拧紧直到刚好塞尺抽不动为止，然后用13的扳手开始紧外面坚固螺丝刚拧紧后，塞尺又可以抽动了！因为拧紧的过程会把螺栓往上抽，所以?面的间隙会稍变??些！如果?开始能抽动那么拧紧后，间隙会??！间隙?没啥问题，只?可能声音会?些！

晚上出去又溜了?圈发现油门靈敏多了！对今天的作业相当满意！

由于我只??个人操作的，楼?有车友回复的方法也不错人多果真可以集思广益！

如果谁想自己调氣门的话，可以看看?些车友的回复！这样会让自己操作?方便！

上图中为飞轮定位孔；图片借用jie163的

凸轮轴正时轮定位孔！图片借用jie163的

如果车子平时开没啥问题能开

只锁飞轮定位孔，然后拎气门压杆哪个能动就调哪个，?般?次能拎动4个调好后转?飞轮，找另?只定位孔然后再拎能动的，调??就OK了！没有21的扳手就找个人挂档推车，要慢慢推！