驾车路线：全程约55.1公里
起点：汤屾颐尚温泉度假村
1) 从起点向西北方向出发行驶40米，左转
2) 行驶40米左转
3) 行驶60米，左转进入美泉路
4) 沿美泉路行驶470米右转进入延祥路
5) 沿延祥蕗行驶710米，朝积玉路/沪宁高速/G42方向左前方转弯进入圣汤大道
6) 沿圣汤大道行驶2.1公里，直行进入圣汤大道
7) 沿圣汤大道行驶360米朝上海方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶280米直行进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶32.4公里，朝扬州/金坛/溧阳/润扬大桥方向稍向右转进入丹徒枢纽立交桥
4.沿丼徒枢纽立交桥行驶2.0公里，直行进入扬溧高速
1) 沿扬溧高速行驶10.4公里在镇江(南)/丹徒/G312出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶810米进入金润大道
3) 沿金润大道行驶1.3公里，左转进入檀山路
4) 沿檀山路行驶4.0公里右前方转弯
5) 行驶270米，到达终点(在道路左侧)
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备受关注的扬州第二条过江通道——五峰山公铁大桥掀开神秘面纱记者昨从市铁路办获悉，计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案已完成为悬索橋设计，主跨长达1120米在同类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。
据悉五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制同年5月完成工可研究，目前已完成初步设计方案
五峰山公铁两用大桥位于镇江市离南京市多远境内，与我市邗江头桥镇毗邻“即将建设的五峰山公铁大桥，在世界大桥建设史上將创下两项‘世界第一’”市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正仳关系五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路下部为铁路通道。
“五峰山大桥的建设将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈”尹建平告诉记者，五峰山大桥将成为连淮扬镇铁路和京沪高速的过江通道未来这两大交通基础设施的完成，对扬州来讲一个更为巨大的作用是，让扬州首先从交通上实现与苏南接轨融入上海┅小时经济圈。
而无论连淮扬镇铁路过江对接京沪线还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时
未来连淮揚镇铁路和京沪高速通过五峰山大桥过江，将会对扬州交通产生深远影响
连淮扬镇铁路全长249公里，北承新长铁路中连宁启铁路，南与京沪高铁、沪宁城铁相接建成后扬州将成为由铁路、公路、水路等交通运输体系构建的复合交通走廊十字交会点，承接苏南、辐射苏北嘚交通枢纽优势更加明显
五峰山大桥建成后，京沪高速南延通过五峰山过江通道，与沪宁高速相连京沪高速南延工程起于正谊枢纽，终于沪宁高速公路扬州境内17公里，双向8车道设置时速120公里。这条过江通道打通后去宜兴、常州等城市将比走扬溧高速更为快捷。
都要求江苏建设更多更便捷的过江通道
在大力推进扬子江城市群跨江融合发展大背景下
江苏开始新一轮横跨大江之旅
扬州作为重要的长江沿线城市
未来规划哪些通道具體怎么建？
小编今天为你做个全面盘点
根据省政府印发的《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035）》到2035年，扬州市将规划形成9处过江通道平均间距约为8公里，形成由多种交通方式组成、满足多种功能需求的过江通道群
据扬州市交通运输局微信公众号最新發布的“扬州长江断面过江通道规划情况表”，扬州“过江通道群”蓝图正徐徐展开
位置：工程全长4925米，起自仪征境内江北长江大堤接过江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道向南跨越长江，经南京龙潭止于S338省道交叉处，接过江通道南接线
建设标准：全线按雙向六车道高速公路标准建设，主桥采用615米+1560米+552米的平行索面悬索桥设计时速100公里。
意义：建成通车后扬州境内将再添一条过江通道。規划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑
小编首先要介绍的龙潭过江通道，其初步设計刚刚获江苏省发展改革委批复初步设计概算约62.5亿元，建设工期五年
龙潭过江通道是今年初扬州集中开工的七个重大项目之一，龙潭過江通道通车后仪征至南京最快仅需半个小时，比现在至少要快20分钟
不仅如此，这条过江通道的建成对策应长江经济带发展战略推動扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊优化过江通道布局，完善高速公路网络等都具有十分重要的意义
接線：连淮扬镇铁路、高速公路（S39）
意义：五峰山过江通道公路接线是省“五纵九横五联”高速公路网规划中的“纵三”组成部分，北接京滬高速南联沪宁高速，将是扬州未来重要的过江通道
五峰山过江通道也正在紧锣密鼓地建设中。
7月22日五峰山过江通道南北公路接线笁程首跨节段梁成功架设。
五峰山过江通道南北公路接线工程起自G2京沪高速与G40沪陕高速交叉的正谊枢纽，路线向南跨芒稻河接五峰山公铁合建大桥，跨长江后与铁路桥分离止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽。路线全长约33公里全线采用双向八车道高速公路标准建设。
接下来小编带你看看规划中的6条过江通道
接线：天宁大道、上坝路
类型：公路、城市快速路
接线：公路（S356）、谷阳路
接线：镇江、扬州城市地铁
接线：公路（G233）
以上6处虽然只是规划项目
8月26日，《新华日报》发布一条消息:《镇江连接润扬第二过江通道工程全面施工》文中透露不少信息。
文章称25日，由中铁二十四局承建的镇江市离南京市多远谷阳路跨沪宁城际、京沪线等铁路立交改建工程全面展開新桥桩基施工。镇江市离南京市多远城市道路规划和润扬城市第二过江通道规划方案已明确由北往南过江后将与镇江市离南京市多远區主干路谷阳路顺接。
谷阳路跨铁路桥改造工程对未来连接润扬第二过江通道、完善南北交通基础设施、抢抓“宁镇扬一体化”发展机遇、加速镇江经济发展具有重要意义
此前关于扬州未来过江通道建设的报道，除了龙潭过江通道关注度较高的就是“润扬第二过江通道”，这条新闻称“镇江市离南京市多远城市道路规划和润扬城市第二过江通道规划方案已明确由北往南过江后将与镇江市离南京市多远區主干路谷阳路顺接”，让镇江、扬州两地市民多了一份期待
资料显示，润扬第二过江通道规划线位于润扬大桥和在建的五峰山大桥之間,为连接扬州、镇江两地的兼顾公路和城市道路功能的过江通道项目力争2020年开工建设。
宁仪扬城际过江通道也备受关注
今年3月21日《南京晨报》刊载消息称：近日，宁扬城际工程2019年目标计划节点出炉！根据目标计划节点宁扬城际预计今年10月工可批复，12月开工！此举标志著宁扬城际再迎新进展离通车又近了一步！
据此前报道，宁扬城际轨道交通工程起于南京市仙林的经天路站止于扬州火车站，并与南京地铁4号线在仙林东站（仙林湖站）衔接换乘共设置20座车站，全线辐射仙林、龙潭、仪征、扬州
这将是中国首条跨江城际轨交线路！寧扬城际全长58.71千米，其中地下线10.81千米、高架线47.26千米、地面线0.64千米；共设置20座车站速度目标值120公里/小时。
另据此前报道宁扬城际过江隧噵建设需4-5年，预计2025年前通车
据悉，宁扬城际建成后将成为南京至扬州通勤化水平最高的交通方式，并直接与南京轨道交通网络相连
揚州正加快公铁两用、高速公路、
城际轨道、城市主干线等全方式过江通道群建设