僅仅是作为广州机场的380备降场而扩建的跑道跑道长宽达到了4F，但官方认定的等级依旧是4E反正硬件实际也不影响备降的功能，至于380客机铨国也就南航有几架也就北上广这几个超一线城市之间客流量可以支撑，来桂林备降的概率是千年等一回飞桂林正常航线的可能性为零，380客机经过多年市场冷淡已经证明了失败空客也准备过几年停产，期间没有新的任何新增订单更没有中国航空公司的订单，桂林机場这辈子怕是等不到380了至于其他普通大型客机，即便桂林跑道不扩建成4F也一样能起降全国干线机场大部分都具备，没啥稀奇的重点昰能支撑宽体机的航线要么飞得远(国际远程航线，国内没几个城市有)要么客流量庞大(广西所有机场吞吐都垃圾)，SO……即便是之前把跑道擴建成了4F等级如今评估也然并卵，高潮的点在哪