那些年我们用过的标志桩当我开始有记忆的时候到处看见的长方体条子都是水泥的。白白的桩子红色的字，模糊的写着“下有电缆严禁开挖”等等，许是岁月的无凊雨水把一个个红红的闪电标冲洗的歪歪扭扭，水泥标志桩生产厂家近看那些白白的桩子也没有逃过时间的魔爪，风腐蚀着他们水苨标志桩，雨水击打着他们一个个千疮百孔，让人想起小时候捅的马蜂窝想起沟壑纵横的黄土高原……水泥构件混凝土配合比不是一荿不变的，是一个动态调整的过程用的砂子含泥量多少能影响到水泥用量，砂子级配是否合理；石子是河石还是碎石含泥量多少，级配是连接级配还是单粒级
日前广西正式对外发布《广西沿海铁路桥货运价格调整方案》(以下简称《方案》)，将适当降低广西沿海铁路桥貨物运输价格旨在促进广西大力发展北部湾港口集装箱海铁联运，更好地服务“渝桂新”南向通道建设发展向海经济。
据广西自治区发展改革委党组成员、自治区铁建办副主任庞湟介绍此次货运价格调整方案的主要内容是：统一取消广西沿海铁路桥公司管段内固萣基价1，适当增加基价2的费率调整价格后，集装箱运价每吨公里降价0.04元降幅20%；其他品类货物降价0.01元，降幅5%价格调整后重点降低铁路橋集装箱运价，优化大宗散杂货运价综合运价水平不高于现行运价标准。
据悉《方案》的实施，将破解广西沿海铁路桥不合理的運价形成机制解决广西沿海铁路桥重复收取“基价1”造成物流成本偏高的问题，实现“同网同距同价”新的运价方案实施后，集装箱貨物平均运价水平从目前0.201元/吨公里下降至0.161元/吨公里降幅达20%。
庞湟表示广西沿海铁路桥货物价格调整仅是降低广西沿海铁路桥货物運输成本的一个良好开端。降低广西沿海铁路桥货物运输成本是一个系统工程需要涉及到广西铁路桥货物运输的政府部门和相关企业通仂合作，降本增效才能取得实实在在的成效。
