要不要做一件事情一般有三個问题：

　　第一个问题是：能不能做

　　第二个问题是：有没有钱去做？

　　第三个问题是：有没有必要做

　　基本要满足其中两個问题，才有去做的可能

　　第一个问题：能不能修呢？

　　按照目前中国的桥梁建造水平处于世界领先水平考虑到琼中海峡复杂的海底情况和夏季多台风的气候问题，建桥的难度和成本远高于修建海底隧道的成本难度是有的，如果要修应该是修海底隧道。难度有但可以克服。

　　第二个问题：有没有钱修

　　***是没钱，港珠澳人工岛大桥的建造总投入是1269亿元（数据来自百度百科）琼州海峽的海底地形更为复杂，成本只多不少成本最保守估计需要1500亿，那么海南省有多少钱呢根据海南省发布的财政信息，2017年海南省GDP4463亿财政收入为674亿元，同年中央财政补贴（包括税收返税）为619亿元简单来说海南现在的日子过得有点艰难，如果中央财政妈妈不给点粮那得勒紧裤腰带了。

　　当然修建海底隧道这么大的工程总不能就海南出钱，海峡对面的那个大佬——广东省肯定不能袖手旁观2017年广东省GDP為89879亿、财政收入为11315亿元，和海南省不是一个量级的对于修建一条这样互通有无的海底隧道，大佬肯定要考虑有没有必要钱的问题从牙縫里扣扣问题不大。又或者中央财政拨款那也是考虑有没有必要修，所以就是第三个问题

　　第三个问题：有没有必要修？

　　国家主要考虑的是地区的和谐稳定和区域的经济发展如青藏铁路为的是加快青海西藏的经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和鞏固边境稳定题中的港珠澳人工岛大桥，有利于港澳珠建立"自由贸易区"这样既利于香港与内地的经济联系与融合，巩固和提升香港国際金融中心、航运中心、贸易中心的地位促进港珠澳人工岛三地经济共同发展……总之是特区和大陆齐飞，经济和政治共长天一色好處多多。

　　那么海南省具备这些条件吗海南自解放以来一直和谐有加，南海问题这几年也得到缓解即使南海领土争议升级，也是海軍们的事情一条海底隧道反而加大风险。至于地区的经济发展好像海南目前的体量还不值得国家花这个钱去修桥，毕竟这些年国家给予海南很多政策了比如2010年的建设国际旅游岛，可惜海南光顾着建设国际房地产岛了至于去年提出的自由贸易区会如何，拭目以待吧國家还有很多地方需要投钱开发的，跨海大桥就先缓缓吧

　　海南省是个很神奇的省份，1988年脱离广东建省即为最大的经济特区一顿瞎操作然后开始炒房地产，到后来房地产泡沫海南发展银行破产，低迷了很长一段时间到2010年国务院发布建设国际旅游岛，相对于旅游业死灰复燃的房地产发展更快，短短几年一路狂涨庆幸在2018年发布建设海南自由贸易港前发布了限购条令，及时刹车现海南西线房地产畧有萧条，但东线依旧火热其中三亚房价遥遥领先，海南是中国唯一地处热带的省份风景秀丽，气候宜人支柱产业为房地产和旅游業，尤其是房地产根据数据统计，2018年前三季度海南的房地产开发投资占GDP比重达34%遥遥领先于第二名安徽省的22%。工业薄弱日常所需物资基本需要靠内地供给，产出主要以农产品及其加工为主

　　修建跨海大桥的主要意义是方便内地物资进入海南岛，由此降低海南的物价解放水深火热的海南人民，随着自由贸易港的建设世界各地有钱的大佬们来琼使劲 消费，最后海南崛起超越香港，成为新一线城市……等等好像有点不对劲。

　　海南的物价高真的是因为交通问题吗交通便利后真的会有大把的有钱老板来琼旅游消费吗？或者仅仅依靠旅游就能成为新一线城市吗

　　对于大部分人来说，是不是很好奇很乐东陵水保亭分别在哪个山旮旯房价甚至可以领先广州，那麼这些市县的收入是不是奇高啊你很好奇吧，可惜我还是有自尊心的才不会告诉你。

　　作为著名的东北第四省海南的房价吸了大蔀分人的血汗钱，留给海南人民的只有高物价除非修建一条可以从内地城市带来廉价的房子的跨海大桥或者海底隧道，不然海南这高物價姑且没救了当然，另一个方向是把收入提升起来也是不错的选项那么有没有一个可以快速提升收入的办法呢？当然有那就是：被岼均。

　　修建跨海大桥后能不能给海南人民带来大量的游客呢？作为在海南呆了6年多的“大陆人”表示很难原因很简单，有钱的土豪还是少了些没有一定的身价，就算来了海南也是给人民托后腿的穷比们还是适合去东南亚旅行，毕竟你那点干瘪瘪的钱包又买不起按只卖的小龙虾吃了东西又买不起单确实很丢脸的。

　　好像越扯越远了反正这跨海大桥或海底隧道暂时没必要修，短期内也是不可能修建的或许等国家解决中西部问题，又或者突然钱多到花不完又或者随着修建桥梁的技术提升成本下降，海南省人民一人捐个早餐錢就把钱修了呢

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