、 ；一份 ” 一厂 －一扮一－－－┅丫－－－ －－一 一 广东佛开高速iA\*"路 九 江 大 桥 施 工 濒回｝008网aDR｝q）aoSHOO网国 广东省公路工程总公司 编 人 民 交通 史板 社 1996年 ·北京 内 容 提 要 本书较为詳细地记述了广东佛开高速公路九江大桥是哪里的施工的特点和方法以及施工的过程全书共分八章： 第一章工程概况；第二章3m大直径钻孔灌注桩施工；第三章主桥基础和下部结构施工；第四章主桥混凝土连 续梁箱梁块件预制；第五章主桥混凝土连续悬臂拼装工艺；第六章預应力混凝土连续梁顶推施工；第七章佛山 岸连续刚构支架现浇施工；第八章施工合同管理。 本书可供从事公路与桥梁工程设计和施工的笁程技术人员、有关院校师生学习参考 广《东佛开高速公路九江大桥是哪里的施工》编委会名单 顾 问 郑启瑞 主 编 郑玉书 副主编 王志仁 吴健华 编 委 林荣有 黄建跃 任美龙 郑顺潮 艾炎仁 黄绍敏 郭 波 佛开高速公路九江大桥是哪里的领导小组名单 组 长 牛和恩 副组长 郑启瑞 成 员 郑玉书 楊苗健 凌子如 梁 锦 王志仁 佛开高速公路九江大桥是哪里的专家组名单 组 长 郑启瑞 副组长 林荣有 凌子如 孙国柱 成 员 姚玲森 杨高中 陆仁达 郭范圍 张代游 彭嗣墨 黄建跃 黄万弗 责任编辑 卢仲贤 ， ‘ 序 阵二1 预应力混凝土桥梁技术肇始于本世纪20,30年代。1937年德国建成了第一座预应力混 凝土橋(Aue桥）该桥是一座三跨 2（5.2m+69m+23.4m)悬臂梁桥。1951年在欧洲Balduis- tein建成的Lahn河桥主跨62m，是首座用悬臂施工法建成的预应力混凝土连续梁桥两年后 用相同方法在Worms建成Nibelnngen桥 主（桥为101.5m+114.2m+104.2m的连续梁），从 此这一技米迅速传遍全世界 我国于50年***始研究预应力混凝土桥梁技末，并于 1956年建成了首座预应力混凝土 桥梁 京（周公路上）,1965年用悬臂施工法建成盐河桥、是大跨径预应力混凝土桥的初步尝试 广东是祖国的南大门，自60年代起就开始叻预应力混凝土桥的实践。在十一届三中全会以 后我国进入改革开旋时期，广东是改革开放的前绛更得风气之先 在‘建桥技术方面作叻大规 模的实践，不论是数量、规模、跨径等方面均取得了长足的进步。广东濒临南海海湾、江河众 多，在最近十多年随着高等级公路的大规模建设的需要，在南粤大地一L不断修建了一大批高 标准、大跨径和技米先进的桥梁以广东省原来最大的两个渡 口为例，1988年建荿了325国道 九江大桥是哪里的 （160m跨的预应力混凝土独塔针拉桥）和 105国道洛溪大桥(180m跨的预应力混凝 土连续刚构桥）当时都是国内最大规模的。相隔不到1G年在相同位置又有佛开高速公路九 江大桥(160m跨预应力混凝土连续梁桥）、番禺大桥 3（20m跨的抖拉拱）于今年和明年建成， 与此同時悬索桥在广东省也得到了飞速的发展。人们不得不惊叹社会和经济的发展，对交通 建一没的要求是多么的边切！ 九江大桥是哪里的位于佛开高速公路上跨越南海市和鹤山市之间宽约 1..2km的西江干流，采用 了大跨度的预应力混凝土连续梁结构预应力混凝土连续梁，是一種传统的桥梁结构形式具 有受力合理、外形美观、行车舒适和使用性能优 良等特点，在现代公路建设中具有机强的生命 力和竞争力。其施工方法更是多姿多彩包括项推法、悬臂 （恳浇和悬拼）施工法、大型浮吊*** 方法、支架现浇等各种方法，是国内外应用最早和最廣泛的预应力混凝土梁式桥型之一 九江大桥是哪里的主桥为六孔一联(50m+100m+2X160m+100m+50m)的预应力混凝土连续梁 桥，南边孔采用十一孔 4（0m十10X50m）一联的等截