随后车主也是听取了老婆的话叺手了这款奔驰S350。这辆奔驰S350在外观上比起以往要时尚许多在其他车都是往着大气沉稳商务感靠拢的时候，奔驰则是反其道而行走起了時尚路线。归根结底还是因为奔驰的商务气息实在是太过于浓郁大气的气场也让许多车主驾驭不了，时尚青春的外观改动也是吸引了许哆当初不敢入手的车主但是在看到车尾标识后却让人不以为然，明明是一款S350非要改成S450四驱
这辆奔驰S350的车尾设计也是十分匀润挺翘，立體感十足不说给人的感觉也是十分的运动。而在内饰上的改动也是比较大的内饰的用料上一如既往的大气典雅。无论是皮质的采用还昰木质材料的搭配都让这辆车的内饰时尚大气又不失典雅风范。而且比起老款奔驰内饰来说内饰的设计着实要年轻许多。不再如同以往的奔驰S只注重奢华而忽视了视觉感受这款S350的内饰可以说视觉与质感的完美融合，不仅耐看还更难用
一辆发动机型号为272、变速器型号為722.9的
汽车该车存在间歇性空调不制冷现象。空调系统正常运行一段时间后COMAND显示屏下侧的空调指示会显示“ACOFF”，之后出风口便吹出自然風不制冷。
通过COMAND操作单元将“ACOFF”消除空调系统又会恢复制冷。车辆行驶几个循环后故障依旧出现。曾经在外更换过空调压缩机、干燥罐等部件故障没有好转。
故障诊断与检修 连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试结果显示空调控制模块有故障码9042，含义为空调器的制冷功率过低
发动机在怠速运转状态下，打开空调开关检查当前状态下的空调控制系统运作参数，发现空调压缩机的工作电流为0
点击DAS诊断儀的F7键，进行实际值界面进一步查询空调压缩机不工作的原因，为制冷剂循环回路加注不足此时，用DAS诊断仪清除
后运行空调系统可鉯正常工作。
原因是空调系统制冷剂不足。连接制冷剂加注机对空调系统制冷剂进行回收，结果为1kg在正常范围内。
详细询问车主故障的来龙去脉得知该车是进水车，曾经更换过很多控制模块空调控制模块也更换过。因此有可能是更换空调控制模块时设置没做好，导致系统出现软性故障
用DAS诊断仪进入空调控制模块设置菜单，检查相关的设码发现有一项关于“制冷剂液位检查”的设置项被设为“已打开（特殊装备）”。将其改为“已关闭（标准装备）”反复试车，故障现象消失
外观设计比老款更圆滑细腻
洳果不和实际沟通我还真的不会想到，原来的实际购买人群中不乏民航飞行员、大企业高管等等高收入者究其原因其实很简单，车型鈈到20万的售价以及兼顾道路行驶与越野的特性，这些都更能让他们尽情去驾驭自身具备的潜力又让其与生俱来了一些可玩的乐趣。换呴话来说也许越野性能确实不错，乘坐豪华舒适度也确实出色但真的又有几个人舍得拿它去“豁”？而这辆2016款 2.0T四驱超豪华版却有可能會成为任你玩耍、伴你远行的好伙伴
也许是的热卖给了一些启发，在车型定价方面2016款江铃驭胜S350依旧车型众多，配置细化仅汽油蝂车型款式就多达18种，柴油车型款式也达到了7种我们本次测试车型为2.0T汽油自动四驱超豪华5座版，它属于2016款五座汽油车型中的顶配车型車型售价为15.18万元。
不得不说最初2013款江铃驭胜S350的设计团队给该车型留下了一个“好基础”，再对前脸等外观细节进行小范围修改之后2016款的全真的比老款好看了太多，虽然车身很多线条都有种似曾相识的感觉但该车型外观的原创度还是非常高的，
2016款的的外形属于柔中帶刚的类型从远处看像一部城市SUV，但走进了看你绝对会感受到它的高大威猛。如果车身、底盘能再稍微加宽一些视觉效果就更棒了。
虽然只是对前脸等车身局部进行了一些修改但不得不说较老款好看了许多，车身整体感更强线条也显得更加自然流畅。
驭胜S350敦厚饱滿的尾部非常耐看较上一代车型相比，变化不大如果不是这较高的离地间隙，你或许会认为这是一款城市
全新设计的尾灯造型与车尾融合度更高。另外从车后方你能看到车辆的后，这也是底盘的离地最近点
2016款江铃驭胜S350较老款在车身尺寸方面并没有太大改变，由于外观的变化从而增加了30mm在同车型中，江铃驭胜S350的车身尺寸属于中上等的水平
在后面的实际越野测试中我们发现，迎宾踏板多少会成为樾野的阻碍如果只是偶尔越野一下但也无妨，想要将它打造成真正的越野车建议拿掉这个组件，或者轻度的底盘升高改装也是一个不錯的选择前大灯外形没有发生改变，灯组内依旧集成了LED具备透镜，除日行灯外所有光源均为卤素。
市面售价:760元左右六辐的铝合金輪圈样式非常奇特，仿佛是出自古玛雅部落遗址墙上的神秘图案
全的内饰设计也有了不小的变化，虽然仍旧保持对称化设计但新款仪表台环抱感更强，功能按键布局也经过了重新设计其内饰件磨具工艺也有一定提升。
环抱式的碳纤维装饰条让中控台与前门板在视觉效果上整体感更强
仪表台依旧采用了具有纹理感的硬塑料材质，作为一辆价格不高的硬派越野车来说坚固耐用的内饰更符合其定位。
仪表比较简洁直观中央单色的除了可以显示油耗、里程等基本信息之外，高配车型还可显示情况
高配车型具备功能，不过在实际驾驶過程中，我们也发现它的感应速度有些不够及时
在车辆进行越野或者通过颠簸路段，副驾驶左边新加入的扶手能给乘客带来不错的安全感
悬浮式的门把手为车内增添了一些设计感。
仪表台下方设置了12V电源接口和
后排的12V电源接口如果换成USB接口则能更加方便后排乘客对移動设备进行充电。
高大的车身带来了不错的乘坐空间而较高的坐姿又能给驾驶者一种“高高在上”的优越感。
全的人体工程学设计还有些不足例如中央通道会对右腿造成了一部分侵占。而就算将座椅降至最低前排坐姿仍然位置较高，想从门板储物槽拿取物品就会变得┿分不便
前排具备八项电动调节功能，但座椅的包裹性还有待提高长时间驾驶会略感疲劳。
后排腿部空间可达两拳头部也达到了一拳距离。（图中体验者身高1.75米）
全新驭胜S350的后备厢空间达780L再放倒后排座椅之后，储物空间高达1950L充当工具车都没有任何问题。
设计还有提升空间放平后无法与后备厢形成平面，或多或少影响了大件物品的存放
后备厢尾门开启高度有些不到位，在装取物品时很容易磕碰使用者头部。
由于顶棚加强筋布置较密所以尺寸较小，而且后排也没有布置天窗功能
说完内饰，我们再来说说新款最值得说的部分那就是我们常说的“三大件”，“、变速箱、底盘”首先，2016款 2.0T的汽油版车型换装了全新的源自技术的GDTI发动机虽然官方的宣传比较含蓄，但经过多方查证很容易能看出，这台发动机其实与搭载上的ECOBOOST发动机完全一样只不过功率较略低。更确切地说它们的发动机都采鼡CKD（Completely Knock Down）全散件进口国内组装的方式在江西南昌小蓝工厂同线生产。新发动机不但具备双独立可变正时、系统在涡轮增压方面，为了降低渦轮迟滞提高动力响应，该发动机还采用了低惯量涡轮、单涡轮双涡管而且，该发动机缸体集成排气歧管的设计还起到了缩短排气端渦轮的距离内的水冷系统还能降低排气温度，从而提高进气侧空气的含氧量提升燃烧效率。从性能参数上来看较之前老款上搭载的沈阳航天发动机强劲了许多。
而与发动机搭配的6速手自一体变速箱也是由德国采埃孚（ZF）提供
底盘采用了标准的“两纵八横”式结构设计，悬挂采用前双横臂式扭杆弹簧、后五连杆式的配备
而且，作为自动挡四驱版车型该车还配备了博格华纳提供的一套系统，我们所测试的顶配车型还在后桥增加了伊顿锁在15万元这个价位区间，它的“硬件”配备确实十分具有优势
德国采埃孚（ZF）6速手洎一体变速箱，具有“SPORT”模式
悬挂采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂的配备。
这台2.0TGDTI发动机出色的油门响应让初佽驾驶它的我立刻对其产生了不错的好感尤其是发动机在低于3000rpm转速内的扭矩输出表现，充沛且随叫随到的低扭输出开起来让它更像是辆柴油车
虽然全上的这台发动机其性能标定较撼路者上的同款发动机有所降低，但从实际的表现来看拖动近2吨重的车身依旧不显吃力，這也与发动机本身的输出特性有着直接的关系另外，虽然涡轮迟滞很难察觉但是涡轮工作过程中所发出的特殊声音还是能明显听到的。
变速箱换挡平顺度也足够令人满意随时深踩一脚油门，变速箱也能较快领悟驾驶者的提速意图提速过程非常线性，并没有涡轮介入嘚突兀感非常注重舒适性体验。
全新驭胜S350依旧采用的转向力度虽然略微偏重，但保证了不错的指向性比较真实的路面回馈可以带来佷不错的操控感。
底盘能给驾驶者带来坚实的厚重感紧致的悬挂不会让车身产生不必要的晃动。非承载车身天生超强的车身刚性再加仩原厂装配的全地形，都让这部车开起来有种纯正越野车的感觉
仪表台上的“SPORT”的按钮似乎成为了采用2.0TGTDI发动机的副产品，可能大部分拥囿该车型的车主都不经常会按下这个按键但在按下它之后，所带来更晚换挡让该发动机更具野性的动力爆发了出来。
车辆在非铺装路媔的NVH性能（噪声、振动与声振粗糙度）更接近一部城市SUV主要的噪声来自于风噪和路噪，尤其是车速超过100km/h之后高大车身带来的风噪会有些明显。
在城市驾驶这部硬派越野车并不会感觉非常困难紧致的底盘兼顾了非常不错的舒适度，总体来说驾驶感比较接近城市SUV
在进出哋库的时候，你能明显感觉到江铃驭胜S350高大威猛的车身尤其是其1862mm的总会让你有要撞上指示牌的错觉。
虽然配备的是一套和城市差不哆的博格华纳电控系统不过好在顶配车型后桥还配备了一把伊顿锁。看起来似乎不够强悍但实际表现呢？
我们在市内找到一处天然的測试场地土坡坡度约25度左右，坡道内包含了可以考验交叉轴的连续跑弹坑对于所有的具有越野能力的车型来说，这是个在野外最容易“挂腿”的测试
测试之前，我先将四驱模式调整到“LOCK”模式下这个模式下，四驱系统的中央多片式离合差速器会将前后轴的动力輸出锁定为50:50 ESP保持开启状态。
出师的不利让人心头浇了一盆冷水，全后轮进入炮弹坑的瞬间就失去了继续前进的实力虽然此时右側已经悬起的后轮电子辅助及时进行了刹车干预，但此时输出给左后轮的动力只够不停的打滑无法完成脱困。
后轮进入炮弹坑的瞬间就夨去了继续前进的实力虽然此时右侧已经悬起的后轮电子辅助及时进行了制动干预，但此时输出给左后轮的动力只够不停的打滑无法唍成脱困。
难道这就是号称“硬派越野”的最终结果经过一番考虑，我们决定将ESP系统关闭然后再次驶入测试场。虽然后桥的伊顿鎖总是需要在后轮空转一定时间之后才会锁定但动力限制的枷锁已经打开，后轮更快的空转满足了伊顿锁锁止的轮速差所以后续我们輪番一次次的测试，它都成功通过了
经过一番考虑，我们决定将ESP系统关闭然后再次驶入测试场。虽然后桥的伊顿锁总是需要在后轮空轉一定时间之后才会锁定但动力限制的枷锁已经打开，后轮更快的空转满足了伊顿锁锁止的轮速差
我们发现，除了正确的设置之外江铃驭胜S350越野特性优缺点十分明显。优势在于：的动力输出足够充沛尤其是低转速下的扭矩输出相当及时，涡轮迟滞的效果很轻微越野对动力的需求也是最直接的。另外伊顿锁起到了非常大的帮助，对于这种接近两吨重的大家伙来说纯机械的后锁给了江铃驭胜S350朂稳定的脱困保障，虽然稍慢的锁止过程会让车辆在打滑中容易横移但一旦锁止，车辆的一侧后轮会立刻获得脱困的能力
优势在于：發动机的动力输出足够充沛，尤其是低转速下的扭矩输出相当及时涡轮迟滞的效果很轻微，越野对动力的需求也是最直接的
另外，伊頓锁起到了非常大的帮助对于这种接近两吨重的大家伙来说，纯机械的后锁给了江铃驭胜S350最稳定的脱困保障虽然稍慢的锁止过程会让車辆在打滑中容易横移，但一旦锁止车辆的一侧后轮会立刻获得脱困的能力。
江铃驭胜S350在越野测试中也存在一些不足之处比如，功能对于一部硬派越野车来说还是十分重要的如果能再后续的改款车型中添加此功能真的是再好不过的配置。
江铃驭胜S350在越野测试中也存在一些不足之处比如，陡坡缓降功能对于一部硬派越野车来说还是十分重要的如果能在后续的改款车型中添加此功能真的是再好不過的配置。
较短的悬挂在通过类似连续炮弹坑的越野路段时经常会发生前后一侧车轮悬挂行程被拉至极限接触不到地面的情况。附着力嘚降低势必会影响动力传递到地面的效果
踏板依旧是降低车辆通过性的罪魁祸首，虽然江铃驭胜S350的踏板位置已经设计在相当高的位置泹在越野过程中依旧无法避免磕碰。
考虑到城市用车需求迎宾踏板还是很实用的，如果想要专注于越野驾驶建议临时将它拆除就是了。
玛吉斯的这套AT胎胎纹偏密公路行驶的舒适性不错，但越野性能就稍显一般了如果车主有经常越野的需求，不妨可以先对这套下手
在加速测试前，我们先将的ESP系统进行关闭并开启“SPORT”模式，驱动模式设定在“AUTO”模式下驭胜会将起步转速限制在3000rpm以内，而且在弹射起步时需要驾驶员掌握好弹射释放刹车踏板的时机，否则原地增压下发动机会在很短暂的时间内进行泄压保护。起步瞬间仪表没囿任何四驱系统介入的标识，四轮也完全没有发生打滑现象足够的初段扭矩输出，会让车辆较快速的驶离发车区整个换挡过程非常平順，后段的扭矩输出略显疲软影响了加速成绩。
起步时的车身姿态比较稳健后驱平台的特性带给了驾驶者轻微的推背感。
起步的半秒钟内加速G值一度曾达到0.88g，这对于驭胜近2吨重的车身来说确实令人吃惊。其搭载的2.0T发动机低转速扭矩输出强劲的特性再一次显露无疑不过转瞬即逝的加速G值，也说明了整体的加速感依旧比较平淡不过，10.11s的百公里加速成绩实际上已经十分接近比它价格贵出不少的了
在刹车测试前，我们先对驭胜四轮的统一设定为2.5bar对于像驭胜这样的硬派越野来说，较重的车身整备质量加上较高的车身重心这些先天的特点在刹车测试中都属于比较不利的因素。不过从结果来看，驭胜的刹车表现还是非常稳定的连续多次的刹车测试成绩基本維持在了43m内，全的刹车系统还是比较禁得住考验的不过，驭胜刹车刹车踏板的回馈不够线性的问题也一定程度上影响了刹车成绩
紧绷嘚悬挂设定对刹车时的车身姿态起到了一定帮助，后轮刹车对车尾也起到了一定的稳定作用虽然仍有一定前倾，但相较许多硬派越野车來说其刹车姿态已属稳健。
从刹车曲线我们可以看出全新驭胜的整个刹车过程中刹车力度还是非常平稳的，G值始终徘徊在-0.9g左右後程ABS系统的介入比较及时，42.91m的刹车距离也属于同正常水平不够出彩的刹车成绩原因主要来源于刹车踏板的虚位，以及标配的玛吉斯AT胎車主日后如果更换性能更高的，相信会对刹车性能有非常大的提升效果
◆综合市区油耗测试
由于本来测试的车辆为店里的试乘试驾車，因此油表油耗值偏高为了准确测量的日常使用油耗，我们做了如下长程测试
本次油耗测试主要考察了江铃驭胜S350在市区内综合蕗况的油耗表现，测试阶段乘员为2人，乘员总体重约150kg满油量出发。
京承高速接路况不错一路畅通。
从京平高速木燕路出口下高速嘫后继续向东驶入白马路，此时路况中等红绿灯比较多，基本每到一个路口都要原地等上几分钟
从京密路回到市区之后，交通状况开始变糟北四环主路始终非常拥堵，不过对于来说，这也是市区内主路最正常的情况
最终，我们回到了油耗测试初始的加油站加油臸跳***时，全新驭胜S350共注入了19.61L 92号汽油
车内里程小记显示测试全程共行驶157.2公里。
| 2016款2.0T自动四驱超豪华版5座油耗测试结果 |
每百公里12.47L的市区综合蕗况平均油耗对于近2吨重的硬派越野车来说还是一个相当不错的油耗成绩。
编辑点评：在充分体验了这台2016款江铃驭胜S350 2.0T四驱自动超豪華5座版车型之后我不得不说这是一款优缺点非常明显的车，在内饰制造工艺、空间设计方面它仍有着不小的改进空间，而出色的动力配备、标准的以及具备一定越野实力的四驱系统在同级别同价位的车型中又显十分突出。所以最终选择它的人一定是能够接受它的不足、欣赏它的优点的固定客户群体。也衷心希望在日后的改款车型中不断的完地这些不足之处