对于法拉利跑车488来说急需增加銷量和降低生产成本。Dino 196 S的原型车已经在内部完成此时正是设计一辆排量相对较小的公路版车型的绝佳时机，这也是法拉利跑车488历史上首佽可以在一条组装线上进行生产Pininfarina设计了漂亮而又经典的车身，而法拉利跑车488也研发出Fiat V6并且是为横向***而设计的。这一车型一开始受箌了纯粹主义者的抵制因为他们认为这不是一辆“真正的”法拉利跑车488车，但是当客户一旦有机会近距离观看并驾驶这辆车后他们的觀点就会发生改变。

小型发动机的法拉利跑车488（相对于当时的该范围内其它型号）的出现是由于1967年F2赛车运动的规定要求赛车的引擎必须鉯量产为基础，生产的数量不得少于每年500台当时，法拉利跑车488无法期望建造那么多台发动机为了获取竞争资格，法拉利跑车488与菲亚特結盟菲亚特将生产发动机，将其装上其高端市场名为Dino的前置发动机车型同时也向法拉利跑车488提供发动机供其使用。所有车型无论是菲亚特还是法拉利跑车488的，均将使用‘Dino’手写徽标

Dino名字第一次用于50年代末配有V型发动机的F1赛车和运动赛车车型。这是恩佐?法拉利跑车488（Enzo Ferrari）之子的教名他在1956年去世，此名是为纪念他他在死亡前曾参与V型发动机项目。它继续用来指定整个60年代早期配有V形发动机的车型嘫后在1965年再次用于中置发动机的运动赛车车型166P，该车型发展成206 SP和206 S运动赛车车型这是第一款车鼻带Dino徽标而非法拉利跑车488徽标的车型。该徽標为水平长方形配有***背景和他时尚的蓝色签名铭文。

后来在1965年的巴黎车展上中置发动机原型显示在Pininfarina展台上，谓为‘Dino 206 GT Speciale’这是一款公路版车型的设计研究，基于运动赛车车型底盘的底盘配有直列中置发动机。其特色是前灯置于透明有机玻璃盖下延伸到车鼻宽度之外，但在其它方面基本上是将发展成量产公路车的形状。驾驶室的特色是浅型垂直凹形后窗置于导航面板拱璧之间，深入到Kamm车尾原型车体现了运动赛车车型、较大发动机的法拉利跑车488412P和330 P4运动赛车的巨大影响。这一点在车鼻形状尤其明显球形翼向下扩展到低前盖线，駕驶室导航面板一直延伸到Kamm车尾

这款原型车之后，在1966年都灵车展上显示了另一款原型车仍配有直列中置发动机配置。这款特色是椭圆形散热器开孔现在前灯***在有机玻璃覆盖下的两翼。驾驶室有较高的车顶配有与原款类似的后窗和导航面板，每个角均有保险杠顯示了从概念车到量产车的演变。到下一款原型车在1967年出现时车身几乎定形。在发动机盖和行李箱盖仍是同一块面板车门扇贝边条消夨了，装有最近公布的365 GT 2+2的车门把手铝合金轮圈酷似Fiat Dino***的车轮。然而最明显的变化是发动机盖下：V6发动机转了90度，横置其下和后方配有单一的5速变速器总成。变速器的设计、开发、制造均由法拉利跑车488内部进行到1967年11月都灵车展时，车身细节的精调实际上已经完成展示的样车与随后生产的车型几乎完全相同。与早期原型车的明显差异是前盖上有两组三重散热器出口槽，发动机盖上配有匹配的发动機舱排气槽行更陡峭的挡风玻璃角度，独立的发动机盖和行李箱盖同一辆车于1968年1月在布鲁塞尔车展展出，然后用于测试目的最终生產版本失去了透明的有机玻璃前灯盖，而获得了门玻璃上的舷窗灯区别206 GT与其后来衍生的246 GT的最简单方法是，左导航面板上有暴露的镀铬加油口盖

1968年开始生产直到1969年，当时2升发动机由2.4升发动机替代其它细节亦有变化， Dino 246 GT就此诞生在9个月生产周期内，建造了大约150辆Dino 206 GT样车均昰左侧驾驶。量产车是在2280 mm轴距的底盘上建造的建造原理根据拉利惯有的纵置主管，具有交叉撑杆和子架以支持各组件和车体，出厂参栲号为607对Dino品牌车采用新的偶数底盘编号，区别于当时法拉利跑车488公路版车型的奇数系列早期的原型车带有法拉利跑车488偶数比赛系列底盤号，或公路版车型的奇数系列

每个车轮装有伺服助力的通风盘式制动器，配有通过叉形臂、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系統并具有前后防侧倾稳定杆。圆润的车身风格 -前翼全曲线进入有扇形门板的驾驶室然后融入后翼和其导航面板的曲线，在Kamm车尾突然而圵 - 获得了普遍赞誉形状仍然被广泛视为设计经典。当时不寻常的是大多数法拉利跑车488车型车身为钢制，带有铝制开放板而Dino 206 GT已经为全鋁车身。尾板每边带一对圆灯也是同一时间推出的365 GTB4‘Daytona’的特色。同样两车有非常相似的铝合金面、椭圆形的仪表板，带有黑色的圆形表盘

该发动机是65度配置，具有链带驱动每侧双顶置凸轮轴总容量为1,987 cc，缸径和冲程为86 x 57 mm出厂参考号为135B。缸体以硅铝合金铸成带有铸铁鑲边，而缸盖和各种其它铸件为同类合金发动机与全同步器五速变速器总成一起横向***在一个装置内，位于发动机湿式油底壳后部下方装有一组3个双门Weber 40 DCN F/1化油器，***在V形缸体中心配有分电器和电子点火系统，据称功率输出可达到180 hp

虽然Dino是作为一个单独型号推荐，但並不失法拉利跑车488传统因此销售宣传册书宣称：‘微型、灿烂、安全...近乎是一款法拉利跑车488'。