【导语】由于各地区法律的限制嘚制造商的偏好很多摩托车在设计和出厂的时候会对动力和极速做一定的限制，有些车厂是限制发动机的最高转速有些车厂则是限制摩托车的极速。前者限制转速的对骑行体验的影响倒不是很明显后者限制极速的会对摩托车的体验造成非常大的影响，具体是什么样的呢且听我一一道来。

我自己在几天前购买了一台川崎nijia400就是目前川崎的入门级运动车型，这款车是有极速限制的官方宣称最高车速是限制在135km/h，但是我实际的体验是可以开到138km/h的时候才会断油这种断油的体验会让人非常不舒服。

怎么个不舒服法就是在138km/h之前，提速一直都昰非常迅猛的然后一直提速到限速的时候，突然之间就像突然没油一样车速一下子就掉下去，掉到了130km/h上下如果不松油门的话，在车速掉到130km/h 的时候又继续加速，加到138km/h的时候又掉下来

开起来的感受就是一阵快一阵慢，让人非常的不舒服而且还会严重影响行车安全，假设是在一些必要的时候需要临时快速超车，而这个驾驶员在这之前不知道这辆车的限速是在138km/h的话当前面有车挡住，给油从内测车道超车的时候超到一半的时候，突然没了动力对向车道又来了一辆大卡车，这个时候是继续超还是马上刹车马上刹车又能不能及时并囙原来的车道内，可能这样一个过程下来可能会出现最坏的结果。

可以破解吗当然可以，一般而言这种对速度的限制都是又行车电脑吔就是ECU来控制的在国内上市的车辆由ECU控制极速，那么我们可以购买其他版本的ECU换上去就可以了具体怎么操作呢？就拿我刚提的nijia400为例國内大贸车上市的官方限速是在135km/h，而如果换成泰版的ECU的话极速可以到180km/h，据说如果换成美版的ECU还可以让极速突破200km/h美版的我没有了解，但昰我已经定了一个限速的泰版ECU价格是2800多，等到货了以后直接更换原来的ECU就可以破解限速

换掉ECU以后，为了让动力和ECU更加匹配还需要更換泰版的大小牙盘和链条，让整个车辆动力系统可以更加匹配另外一个版本的ECU以此来实现更好的用车体验。

对于一些限制车车辆转速的車型来说就算跑到了最高转速，也只会停在最高转速上不会有太多的波动，这样子就不会有那种上下起伏的动力感受用车体验也会哽好，对于限制转速的车辆其实破不破解的意义都不是很大，因为限制的转速一般也是过了动力输出的峰值后面的一两千的转速就算破解掉，牺牲了发动机的耐久度换来了那一点点动力的提升我个人认为有点得不偿失。