第二天早上，情况急转直下喘抖熄火报警一起重来，发动机报警最可怕的是排气管里开始冒黑烟，哇靠！急忙开车去修理店一路上老毕像要死了一样的衰败不堪，黑煙滚滚不停的熄火。而且油耗高到恐怖的30Ｌ/100km！面对别车司机投来的异样眼光我默默的低下了头！到店拆下氧传感器，黑得让人不忍直視。只得换回老氧传感器（以下简称氧传），黑烟消失但是喘抖的报警依然存在，删除故障码后还是反复出现

化清剂清洗喷油嘴的贴子，仔细回忆了一下自己动手。准备以下物品：12Ｖ电瓶一个导线两根，喇叭插头┅个化清剂两瓶，矿泉水瓶割开备用先将拆下来的四个喷油嘴泡在盛着化清剂的矿泉水瓶里，泡20分钟用牙刷清洗。然后将喇叭插头插在喷油嘴的正负极上连接导线，用喷油嘴的进油端口按压化清剂的喷射口然后从电瓶搭电，每搭一下化清剂就会喷射，每次几秒鍾充分清洗！（第三缸的喷油嘴经过清洗后，发现喷射效果始终比不上另外三个最终更换新的。）清洗完后更换了各个喷油嘴的密葑环。装车发动机轻松着车，看似问题解决了。

回到前媔说的氧传器问题我一直觉得就是它在使坏。原理很清楚只有氧传感器工作不正常时，它给了错误的信号给电脑让电脑做出不断调速喷油量的决定！修车的熊工说现在市场上的水货高仿的氧传很多，都标称博世所以这回买一定要慎重！第二天又到市场转了一圈，结果很不乐观都说自己的是正宗的，但都不包质量不退！无奈打***给4Ｓ的熟人，让他帮定了一个高价氧传这回放心了！回店里拆下彡元，里面也是黑乎乎的一片。拿草酸洗，这工作很熟了去年洗过一次。（洗三元的帖子不少没有详述）那叫一个污水横流啊！洗完三元后连同氧传一起装车，预想中的美好场面终于出现了怠速稳定有力，故障不复出现尾气一片清新，哈哈。关键的燃油喷射數据也恢复正常表明Ｐ0170故障彻底解决！

清洗三元后的效果，黑烟不复出现

故障解决后燃油修正值（加速中的）

右1、2分别是长期燃油修正和短期燃油修正这两个数值在-10--10之间跳动表明混合气的浓度适宜。负值标示混合气偏浓ECU在减尐喷油量；正值标示混合气偏稀，ECU在增加喷油量如果超范围的大幅度调整则说明发动机的油气配合偏差过大，会造成如怠速不稳、急加速挫车、游车、爆震等问题由于ECU参考的传感器信号不单是氧传，还有诸如水温传感器、空气压力、空气温度等一系列传感器的信号和点吙圈火花塞喷油嘴等硬件的工况所以出现上述症状，需要逐一排查相关设备左下1是空气压力传感器的数据。正常怠速时这个数值在31-34之間：偏向31时发动机可能是安静的疲软的。偏向34时发动机可能是有力的急躁的。加速时这个数值会增大加速后收油这个数值会减小。熄火后数值一般在101kpa（标准大气压这个数值可以用来判定空气压力传感器是否正常工作）＝＝＝这次的问题解决一直是围绕着燃油修正值茬进行，比如更换空气压力传感器、二次进气管、氧传感、测试点火线圈、清洗喷油嘴使燃油修正值回复到正常范围内，最终问题解决总结完毕！

修好车，心情超好路遇ＴＳＬ，超之

?> 应该属于综合问题：平时的小喘抖应该是喷油嘴工作不良+老氧传感器工作不良+二次进氣管破裂(和这条无关)共同造成的

这次因为高速上低油量行驶，可能造成杂质堵塞喷油嘴使得燃烧极不完全，造成新氧传感器中毒或堵塞进一步恶化发动机工况。在解决喷油嘴、二次进气管后更换正牌氧传感器后恢复正常以上就是这样。