通常骑士着手进行爱车的整理或鍺改装不外乎都是从动力系统下手。改一组效率更高的排气系统不仅能够直接提升马力输出，还能带来听觉的感官刺激再不然自己動手换个高流量空气滤芯，再搭配着化油器油针油嘴的调整电喷车款可以换上改装电脑上传改写程序。

更不要说是接下来的悬挂系统升級等等一切的焦点都着重在动力与操控提升的领域里。不过负责把动力传输到后轮上的传动系统部分却是大家最容易忽略的，我们今忝讨论的传动改装与保养仅限于变速箱以外的部分，毕竟日常用车跟工厂赛车不同不需要为了不同的赛道而调整齿轮比，我们仅仅是討论这个多数骑士最容易遗忘的一块就是前后传动齿轮与链条的保养及改装。

如同变速脚踏车一样机车传动系统也有前齿轮、后齿轮與链条三部分。车辆出厂时设定的前后齿轮齿比适合绝大多数一般的骑士日常使用不过如果自己的骑乘习惯与风格与原厂设定有差异，則也可借由将前后齿轮的齿比调整来尽量达成

一般而言，维持前齿轮不动仅更换后齿盘是最快速而直接的方法不同的骑乘风格、需求與习惯会有不同的做法，加大齿比会让车子加速表现更好但牺牲了车辆的尾速，反之则是有更好的尾速但牺牲的加速的凌厉。

不过同樣的目的也能够借由更换前齿轮达成只不过一般我们并不建议这么做，除了避免因为前齿轮缩小后无法维持一个合理的链条回转空间之外缩小前齿轮也容易造成轴承与油封的加速磨损，所以还是比较建议从后齿盘着手不过要记住，虽然只是改变了车辆的齿比但确实會造成整辆车截然不同的感觉，在同样的条件下同样的油门开度会让车速改变，行驶同样的车速引擎转速也会改变同样的车速下震动說不定更大等等，这些都是改变齿比后可能产生的结果骑士也必须学习着去习惯。

另外还有一个重要的事就是更换齿轮时，也是趁机恏好检查链条的时机如果链条已经使用很久，有过度磨损拉长与锈蚀产生最好也趁这个时候把链条一并处理更换掉。更换齿盘与链条時有一个要注意的数字就Pitch/节距如果不是比赛选手，一般而言尽量维持原厂的设定即可把Pitch缩小通常都是比赛需求取向的设定，可以有比較轻的重量但确会有加速磨损的后果至于链条的品牌部分市面上常见的Vortex、DID、Regina、Renthal、RK、Supersprox等等都可以选择，只要产品的性价比您觉得满意即可链条更新后得到的结果绝对都是正面。