绝对不正常。怠速高了怠速应该在1个左右，或1个多点建议；才大修了的，不要跑高速不要到5个字去，应该磨合一段时间《最少1000公里》再高速高速 绝对正常 绝对不正常。怠速高了怠速应该在1個左右，或1个多点建议；才大修了的，不要跑高速不要到5个字去，应该磨合一段时间《最少1000公里》再高速高速 绝对正常

辽宁工程技术大学在校生学习安全工程专业。

　　调整喷油泵供油量首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互***位置符合要求。如果***位置不准确会因最大供油量过大或过小而造成返工。

　　1.额定转速供油量的调整

　　使喷油泵以额定转速运转转动操纵臂至最大的供油位置，将量油杯放在接油位置喷油100次，观察各缸供油量不合标准或不均匀时，松开调节齿圈或柱塞拨叉的夹紧螺钉将柱塞控制套相对于调节齿圈(或将柱塞拨叉相对于调节拉杆)移动一萣距离，再紧固螺钉即可改变供油量。调整时要判断增加或减少供油量的移动方向当看到操纵臂向增加供油方向转动时，再根据控制套筒的旋转方向或柱塞拨叉的移动方向就可以确定应该向哪边移动。

　　2.怠速供油量的调整

　　当额定转速供油量及其不均匀度调整合適后使喷油泵在怠速下运转，缓慢向增加供油量方向转动操纵臂当标准喷油器前端开始滴油时，固定好操纵臂喷油100次，观察其供油量若不均匀度不符合要求时，应按上述的方法再进行调整

　　3.供油量调整中出现的几个问题

　　若一个缸达不到要求，应检查出油阀昰否卡住开动试验台的输出泵(喷油泵不转动)，再松开标准喷油器上的放气螺栓若油管不断滴油，就说明出油阀卡住或出油阀弹簧折断或是出油阀偶件圆锥密封面不合要求，应检查修理或更换新偶件如果更换出油阀偶件后仍无效，则应拆下柱塞偶件检查或更换

　　若两个缸达不到要求，且额定供油量均匀度调整怠速供油试验时出现一个缸多另一缸少。在这种情况下拆下这两个缸的出油阀偶件，將它们对调使用往往都能达到要求。

　　如果一个柱塞供油不稳定忽大忽小，应检查调节齿圈固定螺钉是否松动柱塞凸块在控制套筒直槽中间隙是否过大，柱塞与柱塞套筒的配合是否松动

　　如果把操纵臂转到停止位置仍不能停止供油，可能是调节齿杆或拉杆的安裝位置不正确或调速器停止供油限制螺钉调整不当，也可能是额定转速供油量超过标准应逐步查找原因，重新调整