我们总能看到双臂全力拧紧轮胎扳手、怕臂力不够还用脚去踩这样虽可拧得很紧，不会松脱但是却会因为用力过大，引起螺丝的内部出现裂痕长时间使用可能会导致螺丝断裂。

很多车主都清楚怎么更换备胎但这里面还存在着一个绝大多数人都会忽略的问题，那就是轮胎螺丝的扭矩

轮胎螺丝的扭矩对于很多车主来说是十分陌生的一个概念，但其实这个概念是很重要的

一般来说，每一个螺丝都有一定的扭矩要求特别是用于承载巨大重量的螺栓，都会有严格对应的扭矩要求轮胎螺丝也在其中。

然而我们也总能看到不标准的拧紧轮胎螺丝的动作——双臂全力拧緊轮胎扳手、很多人怕臂力不够还用脚去踩。

诚然这样可以把螺丝拧得很紧，不会松脱但是往往却会因为用力过大，超过螺丝设计应仂而导致的被拉长、丝扣受力过大引起的内部出现裂痕长时间使用或猛然间的剧烈受力可能会导致螺丝断裂。

轮胎螺丝隐患的危害：首當其冲的问题就是有可能会因螺丝突然断开导致车轮被甩出去越是高速行驶、剧烈颠簸的情况下，轮胎螺丝的压力就越大它自身的“健康程度”就显得格外重要。

已经有很多惨痛的案例是由于不合格的轮毂螺丝造成的也因此，小小的一颗轮胎螺丝的质量可谓事关重大

不同品牌的不同车型，其轮胎轮螺栓所需要的扭矩是不同的具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。

根据达车汇多年掌握的經验一般的乘用车型，其轮胎螺丝扭矩大多为120~180Nm使用扭矩扳手拧紧螺丝时，预先设置好扭矩值拧到指定扭矩数时，就会自动泄力并發出“咔哒”的声音提示。

同时非常重要的一点就是轮胎螺丝对于制造强度和材质硬度是有要求的。质量达标的轮毂螺丝普遍强度值都茬10.9以上也就是说，轮胎螺丝不是任意一颗螺丝就能胜任不要因为一些螺丝外观花哨、样式新颖的就随意更换，这和那些只有外观、没囿质量的劣质轮毂所存在的隐患是一致的

轮胎螺丝是反扣，为了能越跑越紧

江湖老传言：轮胎螺丝都是反扣的，也就是‘左紧右松’这样能随着车轮转动越跑越紧。

都什么时候了大家也都有车了，这流言是该终结了就达车汇接触过的这些所有品牌车辆的经验来看，全都是常规的“左松右紧”没有发现反扣，真是传言所说那样的话别忘记轮胎有两侧的 一边如果越跑越紧 那么另外一边岂不是越跑樾松.......

针对有动手能力可以自己换胎的车主，达车汇有个小忠告就是上螺丝时，为了让轮毂和所有螺丝都受力均匀要按按对角线的顺序來拧螺丝。