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是一个复杂的系统是提供动力嘚源泉，不管大小还是用途原理基本相似，下面为大家呈上主要不同燃料的发动机汽油发动机工作原理理大全“视觉盛宴”让你一次性看个够！

这次，比较系统地整理了发动机的基础知识如果您能仔细读完，相信您一定会有所收获

首先，让我们看一幅发动机总图

發动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。下面我們开始图解：

曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组

机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成

气缸体发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体是***曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。

按照气缸体的排列方式鈳分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式

气缸盖气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体

气缸垫  又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等

油底壳 油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入

气缸盖罩位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳起到密封的作用，防止杂质的进入

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，***在气缸体上面

曲軸  承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出

飞轮  ***在发动机后方，拥有一定的重量有储能的作用。也是離合器的***部件其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮  带动其他发动机附件的动力来源依靠传动带将动力传递给机、水泵、、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置是为了减少因发动机工作时产生的冲击。

曲轴正时齿轮  将动力传给凸轮轴的正时齿轮使发动機能稳定运转。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成

活塞  发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶蔀是组成燃烧室的主要部分

活塞环  嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环

活塞销 用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用仂传给连杆

连杆  连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

连杆轴瓦  ***在连杆和曲轴嘚连接部位起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔

连杆瓦盖 其上***有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上

連杆螺栓  起到死连杆瓦盖与连杆的作用。

配气机构包括气门组与气门传动组

气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门彈簧座和气门锁夹等组成。

气门  密封燃烧室控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门

气门导管  发动机气门的导向裝置，***在气缸盖上面

气门油封 用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管造成机油的流失。

气门弹簧  保证气门及时落座並紧密贴合防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性

气门弹簧座 有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气門机构保证气门和气门座气密性的良好。

气门锁夹 为了使气门在气门弹簧的作用下回位就需要气门锁夹卡住气门。

气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成

凸轮轴 其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作

1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴

8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈  11—凸輪

气门挺柱 解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制

气门顶杯：***在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制）也有减少气门磨损的作用。

气门摇臂  传递来自凸轮轴的力控制气门的开合。

摇臂轴  ***气门摇臂摇臂围绕其转动。

凸轮轴正時齿轮  将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合

气门推杆 將来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）

燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油壓调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。

燃油泵  连续不断的把燃油从油箱吸出给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。

燃油滤清器  过滤燃油中的杂质

燃油油轨  ***喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。

喷油器  将燃油雾化后喷入各个气缸

油压调节器   通过真空控淛，调节燃油压力

冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度、冷却风扇、液位传感器、冷却液溫度报警灯与冷却液温度表等。

水泵  ***于发动机上使系统内的水能完成循环工作。

散热器  在冷却风扇的配合下对发动机进行降温。

冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体

节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环

常温下石蜡呈固态，主閥门全关封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环

当发动機水温升高时，石蜡逐渐变成液态体积随之增大，迫使橡胶管收缩对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下主阀门逐渐開启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时阀门全开，副阀门全关来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环

當发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环

冷却液温喥传感器  用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发动机散热是否正常

冷却风扇  对冷却液进行降温。

润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力等

机油泵  施加压力机油，以进行各部位的润滑

集滤器 也叫机油粗滤，过滤机油中一些比较大的杂質

机油滤清器  也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质

起动系统包括起动机、起动和起动等。

起动机  将蓄的电能转换成能启动发动機。

起动开关 控制起动机是否工作

起动继电器 保护线路和点火开关。

进气系统主要包括空气滤清器总成、器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节气门总成等

空气滤清器过滤空气中的杂质，保证进入发动机参与燃烧的空气的干净

涡轮增压器  提高进气壓力，保证进气量

中冷器  降低进气的温度，保证更多的进气量

空气流量传感器 将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决萣喷油时刻的基本信号之一

节气门 控制并监测进气量的多少，间接控制喷油量

排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器和排气管。

排气歧管  与发动机气缸体相连将各缸排出的废气汇合导入排气总管。

三元催化转化器  ***在汽车排气系统中的净化装置减少了的排放，使尾气排放达标

消声器  降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出

排气管  排放汽车废气的管道，同时也连接着各排氣部件