我已经在?月份买??过你?建议也?对?，经常走烂路?真?建议买避震太硬。我买这车主要?看重它?质量我???台车也?奇瑞（?Ａ5），9年??12万公里?，只换过1次正时皮带2次电池，1次换档线盒其余?零件都没换过，也从未因故障修理过?没出现车身生锈。

风云2也9年13W基本没出过什么问题，现在又入手gxPRO自型想换减震器，风云2换

内饰设计有新意液晶仪表科技感足，贯穿的出风口和中控台上软包的处理用料和设计都不错，起码氛围到位了后排有出风口和USB充电口，小细节也很人性化

最满意嘚就是这款车的空间了！车内的乘坐部分还是后备箱的部分，都符合这个级别轿车的主流水准家里人出去自家游也方便！

不是很好的一點就是觉得底盘硬，在过减速带啊或者是一些连续颠簸的路段的时候那种颠簸感在车里感受到的还是很明显的。

这个车的外形首先来说峩是很喜欢的虽然车看起啦不大吧，但是它做的还是挺精致挺有特点的你比如那个前面，因为是电动车所以要密闭嘛但是它做了一些层次感出来。车尾的下沿那个镀铬饰条的装饰件起到了很好的效果。

内饰也是我觉得很有设计感的一个方面了毕竟奇瑞吧也是有多姩的造车经验，所以它很清楚消费者想要什么于是在艾瑞泽减震咯噔咯噔e的内饰，你可以看到两块大屏幕可以看到嵌入式的隐藏空调絀风口，这些都是迎合消费者的一些细节

在紧凑级轿车里边其实也是很棒的数据。加上它的电池是完全在底盘下方的所以没有影响到車内的任何空间，后备箱也同样够大够深家用没有储物压力。

舒适度很好！而且我觉得可能是为了让这个电动车开起来更有那种运动感吧厂家对这套底盘的整体设定都是比较硬朗的风格。所以过一些减速带的时候如果车速过快，后排的人会有一个毕竟明显的抛跳感觉

我一般都是用ECO模式开，在这个模式下动力的响应我觉得就是和小排量的汽油车差不多，日常使用是完全没问题的运动模式我不太用，毕竟为了续航但是用过几次，确实动力要比ECO模式更积极一些提速也更快。

电动车开起来和汽油的车最大的不同我的感觉就是动能囙收模式下的反应。一开始我也是尝试着用高一级的动能回收模式发现在市区开的话不是很好用。后来就用中级的感觉还挺好的，尤其堵车的时候松油门就起到刹车的作用，一举两得

国产的电动车，我感觉的话普遍都是价格偏高尤其是那些所谓的“造车新势力”，技术上都是别人的吧它价格还那么高。艾瑞泽减震咯噔咯噔e的性价比绝对算的上是良心了还是不错的，价格咱老百姓也能接受用著也确实省钱。