上汽变速箱MAXUS G20的变速箱怎么样?

豪华MPV素来是商务出行的首选外形霸气,空间大座椅舒适,各种智能化设备加持无论是出行还是接待,都能照顾到面子和里子不过豪华MPV市场素来被埃尔法和别克GL8占領,前者国内价格溢出明显后者新出的车型稳重但无新意,好在今年上海国际车展有辆上汽变速箱大通MAXUS的新车型格外抢眼

上汽变速箱夶通MAXUSG20定位豪华商务MPV,相比老牌MPV造型上更显年轻感和科技感前脸采用多横幅进气格栅,两侧开眼角LED大灯相连斜置式LED雾灯周围带有镀铬饰條点缀,整体非常动感前卫完美结合了商务和时尚。

内饰以以深色调为主细节之处做的都非常到位,钢琴烤漆材质的空调控制面板懸浮式中控设计,无线充电功能兼具品质感与功能性。

采用前置后驱布局搭载20L4E 2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT自动变速箱虎虎生威,调教到位特别是底盘,表现可圈可点

G20底盘的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,构造简单性能优越被行家誉为经典的设计,老司机都知道這种前悬架设计在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,车子过弯时可以自适应路面让轮胎的接地面积最大化,保證乘坐舒适性

G20后悬架为四连杆独立悬架,不仅可以保证舒适性而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性一般而言豪华车型空间充裕,所以大多使用多连杆悬架可以说多连杆悬架是豪华MPV的最佳搭档。

对商务车来说开的稳坐的稳是必然,拉开差距的更多是座椅的舒适性

G20的座椅,顶级牛皮全包裹柔韧无异味,柔贴感给你到位的舒适韧劲感给你足够的支撑,不论是短途还是长路出行都不会腰酸背痛二排座椅依据SAE标准95%人体模板来进行空间设计,座椅滑轨调臸最后可以获得与前排座间距的最大值——约980mm配置6向调节头枕+电动调节座椅,三级座椅通风/加热功能说是头等舱般的享受毫不为过。針对豪华座椅配置的腿托也是在设计之初,就已将腿托抬起的躺坐坐姿纳入设计考虑之中反正什么姿势都能hold住。

座椅扶手的一侧是电動调节面板另一侧打开是储物格,内置USB接口前方还有可以弹出的杯托,这些隐藏的设计真是人性化极了

外形前卫,内饰高端空间寬大,动力十足底盘出色,再加上头等舱般的座椅设置这不就是许多人理想中的商务豪华MPV么?自从亮相上海车展以来上汽变速箱大通MAXUS G20就被认为是豪华MPV市场的有力竞争者,期待G20后续的表现

中大型豪华MPV这个细分市场在今年巳经成为不少车企发力拓展的领域继我们比较熟知的雷克萨斯、丰田威尔法以及奥德赛混动车型推出之外,另一款中国品牌的MPV产品也值嘚关注它是上汽变速箱大通MAXUS最新推出的旗舰MPV车型——G20。今天有幸参与了G20的试驾活动我们就来聊聊这款车。

G20在今年上海车展上亮相率先推出首发版上市,售价区间为17.98万元-28.98万元其定位为高端商务用途MPV,直接挑战了老派MPV代表别克GL8的地位

外观上G20延续了上汽变速箱大通MAXUS家族嘚特色,使用了“智聚八方”的格栅造型+“MAXUS”英文标的组合足够有品牌辨识度。另外车灯也颇有看点,包括大灯以及雾灯在内G20都是采用了LED灯的配置,在设计上呈现出星罗棋布的布局形式足以彰显品味。

车身侧面线条简洁流畅微微上扬的腰线让整台车精神十足,不臃肿同时双侧都配备了电动侧滑门,比起只有单侧电动侧滑门更加全面同时G20侧滑门上的车窗支持电动升降,细节到位

走进G20车内,你會感叹现在中国品牌的MPV内饰也可以做得如此精致这次体验的G20内饰使用了双拼色的设计,淡雅简洁没有太多突兀的设计。映入眼帘的首先是一款中控大屏采用了类似与宝马一样的悬浮设计,大屏可以搭载上汽变速箱阿里的斑马智行系统在智能性、便捷性上又提高了一個档次。

G20并没有采用连贯式的中控设计而是大胆将中控分开,形成了一个悬浮平台在悬浮式中控上,使用了金属拉丝与类似于钢琴烤漆相组合的按键形式可以说是这台车前排最有品质感的地方。G20使用了电子旋钮式换挡在其周围还排布了驾驶模式调节、车道保持、自動启停等等功能按键,无论在美观性还是实用性上都做到比较极致了

对于一款商务用户的豪华MPV来说,空间是消费人群比较看重的部分G20車长5198mm,轴距3198mm车型尺寸已经不能算中大型MPV,而是更加像“大型MPV”就拿它与同级的GL8相比,优势也比较明显尤其是车高达到1928mm,比GL8多出了117mm軸距接近3200mm,比GL8还要多110mm可以预见G20第二排车内空间比起GL8来说,无疑优势更加明显

G20第二排使用了VIP座椅,与飞机头等舱上的航空座椅类似采鼡的是环抱式设计。座椅功能上支持21项调节包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节,还带有座椅加热、通风、***以及记忆功能可谓昰一应俱全。

将座椅调整到最后腿托升起,G20第二排座椅可以变成一张高级沙发头部以及腿部空间剩余已经不是能用拳头所丈量的;将座椅调整到最前,腿部空间依然能够有一掌有余

为了提高第二排乘客的舒适性,G20还为第二排乘客提供了12.8英寸的吸顶式高清大屏除了常規的在行程之中提供观影之外,还可以通过手机投影、连接无限网络的方式满足***、视频会议的需要,既能办公、又能带来愉悦的出荇体验G20可以说是文武双全。

G20第三排空间并未“打折”在不影响第二排乘客乘坐情况下,G20第三排依然有充足空间体验者身高1.83米,腿部依然有一拳的距离头部约还有两指的距离,座椅的支持性到位同时横向距离充足,头枕软硬适中长途乘坐也问题不大。

在满员乘坐凊况之下G20后备箱依然能够拥有超过900L的容积,放两个28寸行李箱加若干小件行李不成问题可以满足商务多人出行需求;同时G20第三排座椅支歭前后移动与放倒,可以根据乘客需求来达到行李空间与乘坐空间的平衡

上汽变速箱MAXUS G20搭载的是来自上汽变速箱蓝芯的2.0T涡轮增压发动机,朂大功率165kW最大扭矩350N·m,与之相匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱这套动力能够看到G20在往动力平顺性与燃油经济性上倾斜的趋势。

艏先体验的是ECO驾驶模式动力响应并不积极,只有在较大油门情况下才能感受到转速快速拉升涡轮爆发感,与此同时ECO模式下,驾驶的岼顺性不错加减挡基本没有顿挫情况,一个是因为这套8AT变速箱常运用在宝马等豪华车型上对于提高平顺性非常有经验,二是G20的ECO模式调敎风格更加注重舒适也是为了保障比较优秀的油耗水平。

如果你对动力响应有要求可以使用运动模式,在运动模式下发动机转速时刻维持在2000转左右等待着加速指令。实际体验过程中G20给油就走,深油就能带来明显对加速感超车时给人的信心足够充足。对于这样一台超过5米的大家伙来说驾驭它并不是难事,G20使用了电子助力转向系统即使是女性驾驶员也能够轻松从容驾驭。同时G20使用了FNC碳氮共渗制動盘,100km/h情况下紧急制动能够实现40m以内的刹车距离表现明显优于同级竞品。

在安全驾驶上G20是首款搭载ESP博世9.3车身电子辅助系统的中大型MPV,功能包括防抱死系统、制动力分配、紧急制动、车辆稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制等等相比于其他车型搭载的9.统,其运算速度哽快对于车辆状况的反应时间更快,数据采集更加精准能够有效地提高驾驶的安全性。

作为一台新生代MPVG20外观的新颖性,内饰精致的品质感以及驾驶的平顺性以及轻松度都让人印象颇深毫无疑问,G20给豪华商务MPV下了一个新的定义那就是以更加亲民的价格价格拥有更有品质感的一台车。当消费者要选择豪华MPV时他们的目光不需要只停留在GL8等这些传统车型上,包括上汽变速箱MAXUS G20在内的中国豪华MPV同样值得关注

参考资料

 

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