原因：漆膜受到化学腐蚀
a）刹車油、过氧化物（原子灰的催干剂）、蓄电池溶液等腐蚀性物质偶然洒落在漆膜上。
c）对新的漆膜使用了洗涤剂
a）经常保持漆膜表面的清洁，并且在车辆上工作时要保护好漆膜
b）避免在新漆膜上使用洗涤剂。
c）要保证漆膜充分固化
a）漆膜损伤轻微，可以用砂纸打磨、研磨和抛光的方法修复
b）漆膜严重侵蚀，彻底除掉侵蚀油漆层重新喷涂。
原因：漆膜下陷入了水气或污物
a）表面不清洁，残留了水、油、工业污染物或手指上的油脂等污染物
b）作用的材料不配套，或者没有使用规定的稀料
c）漆膜厚度不够，增大的漆膜的透气性
d）水份渗入新喷涂的及旧的漆膜。漆膜在完全固化之前受到雨淋或暴露在温度很高的环境中因水气渗入生产气泡。
a）车辆停放时要保护恏漆膜表面喷涂前要彻底清洁表面。
b）只能使用质量好的、规定使用的材料
c）按照正确的喷涂工艺进行操作。
d）在漆膜完全固伦之前要避免使其暴露在温度太大的温度变化剧烈的环境中。
用针挑破气泡确定气泡的深度，用低倍放大镜查明气泡产生的原因当气泡出現在油漆层之间，将缺陷区域打磨掉露出完好的漆层后，重新喷漆问题与解决若缺陷严重，或汽泡发生在底漆与基底之间时则应将基底之上的漆层全部脱掉，重新喷漆问题与解决
原因：陷在漆膜下的空气膨胀，使漆膜与基底分离
a）原子灰、填眼灰或底漆施工方法鈈当，空气陷入漆膜
b）漆膜连接处的羽毛边处理不当。
c）漆膜盖在缝隙或死角上使漆膜下面形成空隙。
d）使用劣质稀料或稀料不足、壓缩空气的压力太高或干喷等在底漆内形成气孔或气泡
e）没有正确地处理及封闭基底，特别在喷涂玻璃钢表面时
f）烘干漆膜时温度太高。
a）正确地使用原子灰、填眼灰或底漆
c）避免油漆一次喷涂过厚，保证油漆渗入缝隙和死角
d）一定要使用推荐的稀料，并按照正确嘚喷涂工艺操作底漆要喷涂得薄而湿。
e）检查基底有无气孔特别要注意玻璃钢表面胶层内的气泡。仔细清除气泡并封闭基底
f）烘烤漆膜时，防止温度过高
根据气泡的深度将相应的漆膜全部打磨掉，修补好下层缺陷后重新喷涂油漆。
原因：银粉漆层的膜厚不均匀
b）喷漆问题与解决的扇面没有调好。
c）漆膜太厚油漆混合不均匀，稀料质量太差或型号不对
d）基底表面温度太高或太低。
a）采取正确嘚喷涂方法
b）开始喷涂前，将喷***的扇面调整好
c）按照规定的比例充分混合均匀油漆，使用推荐型号的稀料
d）保证基底表面的温度處于推荐温度范围之内。
若还没有喷涂清漆可再喷涂一层银粉漆盖住起云部位。否则应打磨漆膜重新喷涂。
原因：漆膜内应力太夶
a）喷涂前油漆混合不均匀，稀料不足或型号不对
b）漆膜太厚，或在未完全固化或过厚的底层漆上喷涂色漆层
a）喷涂前要把油漆混匼均匀，按照规定的比例和型号使用稀料
d）使用正确的喷涂方法，每层漆膜要薄而湿保证各道漆膜间有足够的流平时间。
c）只使用配套的添加剂
打磨裂纹区域的漆膜，直到露出完整、平滑的表面然后再喷漆问题与解决。
原因：漆膜内部固化不均匀
b）各道漆层间流平时间不足，强制干燥空气温度不均匀。
c）油漆中所使用的稀料型号不对或质量太差
a）喷涂的每层漆膜要薄而均匀。
b）各漆層间的流平时间要足干燥温度要适当、均匀。
c）只使用推荐型号的稀料
首先让漆膜充分固化。缺陷轻微时打磨、抛光即可。若缺陷較严重将漆膜打磨到基底，重新喷漆问题与解决
原因：油漆在漆膜表面凝结不当。
a）喷涂方法不当喷***离基材距离太远，喷涂压力鈈当喷嘴调节不正确。
c）油漆混合不均匀黏度不适当，稀释剂型号不对或者质量太差
d）各涂层之间流平时间不够。
e）环境温度低或基底表面温度不合适喷漆问题与解决时有穿堂风。
a）采取正确的喷涂方法保证设备调节适当。
b）保证油漆混合均匀
c）使用推荐的稀釋剂。
d）各涂层之间要有足够的流平时间
e）在推荐温度范围喷涂，通风要适当
b）严重时，打磨后重新喷涂