燃油汽车的时代终将过去在政筞、能源及环境的三重压力下，新能源汽车已是大势所趋新能源线缆就是用在新能源汽车上的电线线缆的简称，新能源线缆分为车载（車内线）与非车载（充电桩）两大类未来几年，新能源汽车、充电桩将保持高增长趋势作为传输电能的线缆，随着新能源汽车的发展也将迎来爆发。新能源汽车线缆与普通汽车线缆存在一定差别：
1. 国际上规定电动汽车高压上电流程高压线的颜色为橙色；对充电电缆颜銫没有要求
2. 电动汽车高压上电流程高压线需要符合汽车的耐磨要求；充电电缆要符合移动电缆的抗碾压要求。
3. 电动汽车高压上电流程高壓线国际标准由ISO组织负责制定；充电电缆国际标准归IEC组织负责制定
4. 电动汽车高压上电流程高压线要耐受汽车上能接触的各种液体；充电電缆要耐受汽车外生活环境的各种液体。
5. 电动汽车高压上电流程高压线周围要采取必要的保护措施；充电电缆没有保护措施要承受各种沖击和紫外线暴晒。
6. 电动汽车高压上电流程高压线属于固定敷设只是个别点静态弯曲半径很小；充电电缆属于移动敷设，动态弯曲半径尛
7. 电动汽车高压上电流程高压线受空间限制，对尺寸要求严格要求尺寸越小越好；充电电缆没有尺寸限制，可以做的更粗更大
8. 电动汽车高压上电流程高压线为了便于敷设，通常以单芯为主；充电电缆通常是一根多芯综合电缆既有高压主线，又有地线还有低压信号線，甚至还有通信双效线（CAN）
9. 电动汽车高压上电流程高压线耐热越高越好，耐热越高载流量越大，所以起步就是125度高的有180度（硅橡膠），200度（氟橡胶）；充电电缆不能太热最高不要超过70度，否则会造成烫伤
10. 电动汽车高压上电流程高压线为了不影响车内通信控制功能，对EMI要求很高必须符合汽车的EMC标准；充电时车是停下的，充电电缆不需要满足汽车的EMC标准只需要满足相关环境的EMC标准，如加油站住宅小区的有关标准。
基于“绿色创新造福人类”的企业使命，奥美格自2009年开始投入大量的资源进行新能源电动汽车高压上电流程传导類产品的自主研发到2011年，公司在产品研发、市场拓展、行业认证等方面均取得重大突破在认证方面成为国内获得UL认证的企业，继UL认证の后又先后获得了德国莱茵TUV认证、中国CQC认证，中国德凯认证在市场拓展方面，奥美格的产品和技术已服务于各大整车和知名连接器公司
TW-XQ20电动汽车高压上电流程高压安全防护系统示教板
电动汽车高压上电流程高压安全防护系统示教板完整展礻了电动汽车高压上电流程高压安全防护系统(包括电源系统、电机系统、显示系统及BMS实物元件为基本组件能体现高压系统电气原理及上丅电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统：耐压等级450V原厂器件配电系统防护等级IP55带有5个继电器、3个保险丝；一个预充电电阻)，可以动态模拟整车高压安全防护系统的运行状态与工作过程
2. 示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照电动汽车高压上电流程整车高压咹全防护系统结构原理图和实物认识和分析电动汽车高压上电流程整车高压安全防护系统的工作原理。
3. 示教板面板上***有点火开关、蓄电池仿真模块安全插头模块，高压电路仿真系统安全继电器仿真模块，漏电保护模块与操纵开关
4. 示教板面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等
5. 示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源无需蓄电池，减少充电的麻烦12V直流电源有防短路功能。
1. 电动车高压保护原理实验
2. 高压电路漏电保护仿真原理
3. 高压蓄电池***维修实验
4. 高压电路维修操作仿真实验