2015阿拉善英雄会将于10月1日拉开序幕面对着这样一场汽车年度盛筵，车迷们岂能错过今天，pikacn.com小编就来说说那些最适合在英雄会上开的皮卡他们比suv更加的轻便，且更容易控制

首先来说说这款道奇皮卡，它给人的印象就是狂放不羁处处都透着美式风格的肌肉感，十字形进气格栅极具家族特征红黑搭配嘚配色给我们带来的感觉只有“凶狠”。

Power Wagon是基于普通版Ram 2500车型升级而来拥有更加强悍的性能。庞大的车身带来了3.5吨的自重得益于一系列專为越野驾驶量身定制的优化设计，36.8公分的离地间隙以及超大的接近角和离去角，所以并不妨碍它在各种崎岖的越野路面前如履平地

車身高度提升了2.5英寸，前三连杆悬挂系统和Bilstein避震经过了进一步优化后拥有更加精准的操控；后五连杆悬挂和普通版车型一样不过同样换上叻Bilstein避震Power Wagon拥有675kg的负载能力和4900kg的拖拽能力。

Wagon提供了强劲的牵引力不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋，还能确保車辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能原文地址：

前后桥分别使用了America Axle Manufacturing提供的前9.25英寸后11.5英寸产品，都带有电控差速锁道奇为该款車型提供了一款六速自动变速箱，标配的两档分动箱包括了2.64:1的低速四驱档在越野路面上的通过能力可想而知。

丰田坦途 TRD版皮卡

小编最喜歡这辆皮卡的外形它采用了橘红色的涂装，黑色的发动机进气格栅和普通版的坦途相比跟显霸气六边形立体感雕琢的中网和黑色的中網形成了撞色搭配，很具有视觉冲击力

TRD版本的坦途更多的变化于内在，例如前悬挂升高2英寸采用Bilstein绞牙避震，减震器主活塞的尺寸比坦途标配的减震器活塞尺寸增加了30%并且可以遥控调节高低软硬

相对与普通版，TRD版坦途前悬架行程增加了6.3cm为了提高越野路段的舒适性，悬掛弹簧的硬度得到了一定的降低新增加了铝色发动机下护板为发动机/底壳提供而外的保护。

动力方面TRD版本的坦途依然采用那台5.7L V8发动机，匹配6速变速箱四轮驱动方面则还是普通版坦途的分时四轮驱动系统。

日产途乐Y61的经典外观与皮卡结合足以让热爱越野的人们热血沸腾首现售的Y61皮卡基本已然不是素车模样，除了外形上保留了原车的经典以外底盘、轮胎等部件均进行了一定的升级。

车身方面这部日產途乐Y61皮卡进行了2英寸的升高，虽然看似不明显但还是加强了整车的通过性能。

这部Y61皮卡的悬挂结构并没有改变依然是前后五连杆螺旋弹簧整体桥，不过四通道氮气减震系统的***让Y61皮卡在高速颠簸时能够拥有极佳的稳定性

在面对沙漠中连续不断的起伏与大大小小的沖击时，这套减震系统显然会让轮胎附着在地面之上

动力方面，这部日产途乐Y61皮卡搭载的是一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L发动机相比于Y61车型搭載的TB45E发动机，这套发动机在排量以及配气机构上更加先进DOHC显然比OHV更利于优化发动机在低转速区间下的进气效率。

小编点评：在英雄会上皮卡的越野性能是最为重要的。大排量的发动机、为提升越野性能而升高的悬挂这些都使得皮卡的越野性能大大提高，因此选择一辆皮卡作为2015英雄会的战车绝对错不了