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装载机应该怎样保养我们就几个比较常见的问题来讨论一下。
1、一挡、倒挡正常二挡无驱动力
首先检查变速手柄（skid steer loader）是否到位，如不到位应重新調整
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压， 如果降压必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象可以緊固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障则必须把8字形端盖卸下，更换O型密封圈和纸垫此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内嘚二挡构件有问题必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏然后再***二挡构件，取出活塞检查活 塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
后检查二挡油缸内的导向销是否脱落若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出造成二挡压力降低而不能行驶。
針对降压的原因更换密封件或修、换零部件。
2、变速压力、动臂、转斗和转向都正常但装载机仍不能前进与后退
首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳(electrical motor)和变矩器滤清器
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里 面零件损坏
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，進行修理和更换所损坏的零件排除上述原因，车仍不能行走就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脫落而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开取出二挡构件，更换切断的螺栓即可此螺栓材料是40Cr，必须进行调质處理决不可用普通螺栓代替。
3、一挡、倒挡无力二挡行驶缓慢
首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa加大油门查看压力表指针 是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足应查看变速箱油位检油塞是否 能流出透平油。
如果囿油流出则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常则故障可能是变速箱（conveyor belt）和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出只有一级齿轮的动力可以输出。
排除的方法：拆除变矩器和變速箱的连接更换损坏的输入二级齿轮。
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17.5-25装载机轮胎、动臂油缸、驾驶室、装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时连杆机构使铲斗上下平动或接***动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。装载机动臂包括左右两动臂板，在左右动臂板之间由动臂横梁连接，动臂横梁上设摇臂支撑座。现有动臂中的动臂横梁均采用U型折弯梁对扣焊接或整体铸造而成造一种装载机用动臂，包括左动臂板、右动臂板、动臂横梁、摇臂支座所述动臂横梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接，其特征在于所述动臂横梁为桁架结构其包括至少三根相互平行设置的支撑梁和若干根两端与不同支撑梁焊接的加强杆，所述支撐梁的两端对应与所述左动臂板和右动臂板焊接所述摇臂支座焊接***在所述动臂横梁的中部。
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