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所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环

从结构上来看，二冲程发動机的结构相对比较简单主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞活塞环口怎么对等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔嘚开启和关闭由活塞的位置决定与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化

從性能上来看，当曲轴转速相同时二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发動机的两倍（但实际上只有/usercenter?uid=1f705e799d01">妙酒

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞活塞环口怎么对等零件组成四冲程摩托车的熱力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞活塞环口怎么对以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门彈簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成?

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻制造维修方便。?

为使发动机能连续工作、燃烧需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内气体被壓缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。?

二沖程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。?

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失并且換气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%?

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内燒掉这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞活塞环口怎么对，造成漏气堵塞扫、排气口，造成功率损失加速曲柄连杆滚针軸承的磨损。

四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用同时还能带赱摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件?

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。?

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口(如图2)为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升?

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小排气不充分，掃气不完全燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随廢气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分也使排气中的CH化合物增多。?

而四冲程发动机混合气中不含润滑油有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧几乎没有新鲜气体随废气排出。?

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：?

这两种发动机磨合1000km时CH化合物实际测量值分别为：?

因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车?

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高结构简单，制造、维修方便价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂油耗低，排放低制造、维修较麻烦，价格相对较高?