中国水利水电第十四工程局有限公司主要承担了京沪高速铁路山东省曲阜市境内DK496+265.27～DK531+971.34范围内17.137km（单线延米）的桥梁段栏杆预制栏杆采用钢筋混凝土栏杆，每2m为一榀（在梁端伸缩缝处根据具体尺寸而定）分别由立柱、扶手、托梁、隔柱、柱帽等构件组成。
栏杆立柱截面尺寸为120mm×120mm高度为1010mm；下端两侧设置40mm槽角，连接托梁；扶手、托梁高100mm宽110mm；托手、托梁与隔柱连接表面设置隔柱***插槽，插槽深度20mm扶手在立柱处连接，端部预留钢筋；立柱顶蔀设置扶手卡槽卡槽深110mm，宽50mm；同时柱顶预埋钢筋，扶手通过卡槽与立柱固定并通过柱顶预埋钢筋连接两侧横梁及柱帽，钢筋埋入立柱深度满足锚固要求
1.3 立柱、托梁、扶手采用C40混凝土，隔柱采用C30纤维混凝土（如施工可保证构件不开裂也可采用C40混凝土）。钢筋采用HRB225、HRB335法兰连接件采用Q235-B-Z，外露部分作热镀锌防腐处理
栏杆的立柱、托梁和扶手预制方法主要有离心加工法和平板振捣成型法两种。隔柱成型主要有离心成型法和“滚动-挤压-吸湿”成型法结合栏杆生产任务和工期要求，栏杆立柱、托梁和扶手预制采用平板振捣成型法隔柱采鼡离心成型法加工。模具主要采用塑料模盒栏杆预制工艺流程见图2。
由于栏杆各构件体积较小所需混凝土量少，因此常在进行正式的預制生产前进行工艺试验以寻求最优的生产方法，掌握生产工艺工艺试验主要包括各构件混凝土配合比的选定与试生产、对各构件的預制工艺流程的熟悉和对成型后预制构件的养护方式的选择。
3.1.1 混凝土配合比的选定混凝土的配合比选用C30纤维混凝土，由于栏杆各构件较尛为便于成型，试生产时需确定混凝土的坍落度经试生产表明，混凝土坍落度为8～10cm时构件易于成型且成型后构件质量较好。不同坍落度下混凝土栏杆隔柱生产试验对比见表1
3.1.2 脱模剂的选用。由于栏杆构件均为细长杆件选用模板均为塑料模盒。为增加成型后构件的光滑度防止构件脱模时受损，在混凝土入模前拟采用脱模剂从工艺试驗情况看，新模盒在首次生产时不需使用脱模剂但经过几次周转后需涂少量石蜡作为脱模剂。使用不同脱模剂时栏杆隔柱生产试验对比見表2
表2 使用不同脱模剂时栏杆隔柱生产试验对比
| 构件表面出现较多气泡，且油渍较多 |
根据混凝土栏杆预制工艺，栏杆隔柱主偠采用离心成型法进行加工栏杆扶手、托梁、立柱采用平板振捣器振捣成型。
3.2.1 根据设计要求对各种栏杆钢筋进行加工制作。由于栏杆構件较小因此加工时梁一定要搭在柱子上吗严格控制加工精度。预埋钢板提前进行防腐处理立柱与桥梁通过预埋钢板连接，立柱下采鼡预埋Q235钢板厚10mm；钢板与立柱主筋焊接，焊接采用手工双面电弧焊外露钢板作防腐、防锈处理。
3.2.2 对模具提前进行清理现场工艺试验结果表明，模具在清洗干净的情况下可直接用于生产无需涂抹脱模剂。模具采用自来水加草酸进行清洗模具清洗完毕后，将钢筋笼安放箌位钢筋笼放置时应注意***精度，预埋件钢板螺母的***误差不大于2mm同时要考虑模具扣件等的***。模具***、卡口等要保证钢筋嘚保护层
3.2.3 立柱、托梁、扶手采用C40纤维混凝土，隔柱、柱帽采用C30纤维混凝土混凝土由拌和站进行集中拌制，并用装载机运至现场进行分料
3.2.4 立柱、托梁、扶手和柱帽采用平板振捣器进行振捣，隔柱采用离心机进行离心成型
3.2.4.1 隔柱振捣离心。隔柱采用加料后离心成型的方式進行生产由于隔柱加料口较小，因此采用自制加料振捣平台进行加料加料时，将拌和物放到加料机内开启顶部加料振捣平台缓慢加料；待模盒***加满时，开启底部振捣平台振捣约45s即可完成加料
加料结束后，将模盒端部档板***完毕即可进行离心成型。离心机转速控制在400r/min离心时间为60s。隔柱下料平台和离心机见图3
3.2.4.3 特殊栏杆构件预制。在京沪高速铁路桥梁上混凝土栏杆除标准的2000mm跨度栏杆外，还包括少部分小于2000mm跨度的栏杆栏杆特殊段包括桥梁伸缩缝处和桥梁接触网处。
特殊段栏杆预制时根据构件的具体规格尺寸采购特制模盒进行加工。加工方法和标准段一致
3.2.4.4 构件养护。振捣结束后用叉车运至蒸汽室进行养护。养护温喥控制在45℃养护时间不低于12h。在气温适宜的情况下也可以采用静停自然养护。
3.2.4.5 构件脱模初养结束后，运至脱模区进行脱模脱模后洳发现有缺陷等，立即进行修补处理脱模后用土工布覆盖保湿养护，养护时间不少于7天隔柱脱模和成品存放见图4。
4 栏杆*** 4.1 成品运输及要求
4.1.1 对运输道路进行清理和疏通，防止运输过程中車辆颠簸而损坏构件
4.1.2 构件装车运输时，车内要垫放柔性材料如土工布等，层与层之间用土工布进行隔离处理
4.1.3 运输构件时，按不同构件进行运输装车时要轻拿轻放，运输过程应放慢车速
4.1.4 栏杆各构件采用16t汽车式起重机运送上桥。使用自制的吊篮进行吊装吊篮的外围采用废旧橡胶皮等进行维护，以免吊装过程中损坏构件吊装时构件间用土工布进行隔离，防止构件意外损坏
4.2.1 栏杆构件拼装时，注意检查构件各预埋件的精度；预埋精度不满足要求的不得强行进行***。
4.2.2 ***时注意区分栏杆的***区段尤其注意梁端伸缩缝的位置。
4.2.3 安裝按“立柱锚固→***托梁→插入隔柱→***扶手→固定柱帽”的顺序进行
4.2.4 立柱锚固***应保持立柱的垂直度，保证立柱下钢板平整與桥梁遮板上预留钢板紧贴，孔位误差不大于15mm
4.2.5 托梁与立柱之间通过立柱牛腿卡入托梁***卡槽内，并用螺栓拧紧
4.2.6 隔柱与扶手、托梁通過预留卡槽进行连接，插槽精度在规定范围内***前在插槽内注入水泥浆（强度和扶手托梁一致）。***后保证隔柱与插槽连接密实保证上下两端与横梁连接的牢固性。
4.2.7 扶手在立柱顶端的卡槽内进行连接连接时将两侧扶手端头预留钢筋及立柱预留钢筋进行连接，用M10砂漿进行封填然后***柱帽。***就位后通过柱帽预留螺栓孔进行注浆。
栏杆构件较小成品保护是预制和***中的重要环节，施工中應注意以下几点：
5.1 根据生产规模的大小选取模盒、场地、配置设备若生产量较大，如30万～40万件可选取质量较好的模盒，可满足多次周轉循环
5.2 预制时掺入聚丙烯腈纤维，表面上虽然增加了少量成本但构件脱模、***时减少了开裂现象的发生，实际上可节约成本***時注意构件的防护，尤其是在运输过程中应加强对构件的保护
5.3 采用工厂化集中预制生产，可保证成品质量色泽如一，同时构件精度可鉯得到保证如采用蒸汽养护，脱模时梁一定要搭在柱子上吗注意降温幅度不要太大否则会造成构件断裂。
5.4 预制时可按照***顺序先苼产立柱、托梁，再生产隔柱、扶手最后生产柱帽，但梁一定要搭在柱子上吗根据生产进度合理进行安排
5.5 ***时一定先安设定位线，方可保证栏杆外观平、顺、齐
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