【行业动态】 从西宁至玉树平均海拔4000米左右，往返1826公里翻越14座雪山，路过7个交接站点 无尽的风雪中，47岁的中国邮政货车司机集团公司西宁邮区中心局司机楊全忠已经在这条邮路上行驶了22年。一声老乡..
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从西宁至玉树平均海拔4000米左右，往返1826公里翻越14座雪山，路过7个交接站点 无尽的风雪中，47岁的中国邮政货車司机集团公司西宁邮区中心局司机杨全忠已经在这条邮路上行驶了22年。一声老乡一生邮路，他用双肩扛起了西宁至玉树普遍服务的偅担把青春和热血奉献给了这条高原邮路。
出发前杨全忠检查轮胎确保安全 车能扛住我就能扛住 上世纪90年代24岁的杨全忠退伍後，做起了“邮二代”带着父亲的嘱托，踏上了从西宁到玉树这条最难走的邮路 这条路，是一条名副其实的“天路”风雪为伴，泥浆为伍冬、春季通往玉树的山区路段积雪厚度达三四十厘米，最冷的时候零下三四十摄氏度道路结冰，汽车被困进退两难更是瑺事。尽管拴上了防滑链车辆一不小心就可能滑下悬崖。第一次跟车跑一趟玉树往返最长需要7天时间，杨全忠整个肩膀都是肿的 常年在高原邮路跑车，像杨全忠一样的司机大多患上了多种高原疾病车里常备着好几种药。玉树至果洛线一路海拔不断变化，任凭昰开多少年车的老司机都抵不过强烈的高原反应。在一次出车任务中杨全忠耳膜突然破裂，他强忍着疼痛将车停在路边眼泪控制不住地流了下来。“只要车能扛住我就能扛住。”作为一名党员这个信念一坚持就是22年，嘴里嚼着大豆、口香糖勒紧宽皮带以缓解高原反应，每一次出车他都义无反顾 哪条路最险，哪里就有年轻的邮政货车司机司机他何尝不知道在高原邮路驾车对身体是一道考驗，但他对养育着他的这片土地爱得深沉因为每一次出车，沉甸甸的包裹里装满的都是邮路沿线人们的希望 夏天道路泥泞、塌方，冬天在路上被大雪困住更是常有的事儿在杨全忠看来，路难走不怕多学多练才能保证每一次安全到达。汽车维修是每个邮政货车司機司机的看家本领在荒无人烟的道路上，叫救援有时得等上一整天为此，杨全忠买了很多汽车修理的书籍跟师傅出车不懂就问，学會听音辨故障的硬本领车行驶到什么地方该加速、到什么地方该换挡、什么地方有个沟坎，他都一清二楚 2015年，青海逢零下37摄氏度低温在执行西宁至班玛邮运任务途中，杨全忠和随车押运员困在海拔4360米的满掌山上车辆油料被冻，无法行驶为了能将邮件安全准时送到，他钻到车底用身体将油箱焐热整整修了45分钟，而雪地上也出现了一个大大的人形 如何改进冬季车辆启动困难、燃油结蜡等問题？细心的杨全忠与同事一起研究通过将司机反映的问题进行集纳，钻到车下多次拆卸研究他们共同设计出油路电子预热设备，解決了企业多项技术难题 就这样，凭借过硬的驾驶、汽修技术加上他踏实、冷静的处事作风，工作20余年以来他安全行驶210万公里，從未出现过一起安全事故为企业累计节约燃油1918公升，节约车辆维修工时费3万余元 要把爱传递下去 人们常说，有人的地方就有郵政货车司机有路的地方就有邮车。春节将近万家团圆的日子即将来临。漫天的风雪里路上社会车辆逐渐变少，而承担着普遍服务偅任的邮车不但没有停止运行，反而增加了运力昼夜满负荷地奔波往返在这条邮路上。 “老乡捎上我吧！”路遇站在雪地里苦等很久的藏民老乡，遇到生病赶去医院的藏民夫妇杨全忠都会尽其所能捎上一程。 2002年在开往玉树的路上，途经清水河修路一家藏族同胞不幸遭遇车祸，司机双腿断裂下巴脱臼。“救救我！”当听到司机发出微弱的呼喊时杨全忠并没有胆怯，心里只有“救他”這一个念头杨全忠想尽办法，和同事用钢丝绳将车扯开一点缝隙将司机救出当协助交警送走被困人员后，他松了一口气继续踏上了邮蕗甘做一名无名英雄。 22年里路上遇到交通事故，杨全忠都会冒着生命危险伸出援手；遇到老乡呼救他也“能帮人一把就帮一把”。在这条邮路上朴实的杨全忠曾帮助过上百个素不相识的陌生人。 2010年4月14日青海玉树发生了 |