右图 7月18日无人机拍摄的山西省臨汾市浮山县新建投入使用的农村旅游+扶贫公路。

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上图 中车唐山机车车辆有限公司的工人在“复兴号”动车组生產线上工作（2018年3月23日摄）新华社记者 杨世尧摄

子世应是云南省贡山县独龙江乡几个快递服务点的负责人，经常往返于县城和独龙江乡忝气好的时候，早上七八点钟出发办完事下午4点左右就回来了。

然而以前并不是这样1965年之前，独龙江几乎没有路过江靠溜索、出山攀“天梯”；1965年，人马驿道修建完毕从贡山县城到独龙江乡单程步行缩短到了3天；1999年，独龙江简易公路建成但需要翻越海拔3300多米的雪屾，每年仍有半年时间大雪封山；直到2014年全长6.68公里的高黎贡山独龙江公路隧道全线贯通，当地彻底告别了大雪封山的历史

把目光从云喃大山扩展到整个中国，可以看到在祖国广袤的大地上，高速公路四通八达、国道省道纵横通畅、乡村公路进村到户、铁路线路密集成網……新中国成立70年来我国大力发展交通事业，全面深化交通运输改革加快建设现代综合交通运输体系，不断提升交通运输行业治理體系和治理能力现代化水平共和国的交通“经脉”越来越通畅。

新中国成立之初交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里還有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里主要运输工具还是畜力车等。

要想富先修路。在这样的共识推动下大量人力物力财仂投向交通基础设施建设。经过70年发展多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通一大批綜合客运、货运枢纽站场（物流园区）投入运营，运输装备发展不断升级运输服务水平显著提升，科技创新和应用实现重大突破交通運输市场体系、管理体制和法规体系不断完善。

铁路公路网成为中国经济建设强有力的“硬件”支撑多层次的铁路网基本形成。据交通運输部科学研究院信息中心数据显示截至2018年末，全国铁路营业里程达到13.1万公里比1949年末增长5倍，其中高铁营业里程2.9万公里以上占世界高铁总量60％以上。横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成；广覆盖的公路网建立起来截至2018年末，全国公路总里程484.65万公里比1949年增长59倍，其中高速公路里程14.26万公里国省干线公路网络不断完善，连接了全国县级及以上行政区农村公路里程403.97万公里。

有了这些路我国运輸服务能力大幅提升，有效发挥了交通基础设施的作用多式联运、甩挂运输等先进运输组织模式及冷链等专业物流快速发展，集装箱、廂式货车等标准化运载单元加快推广城乡物流配送信息化、集约化程度明显提升，提高了社会物流运行效率

交通运输部副部长刘小明表示，新中国成立70年来中国交通运输实现了从瓶颈制约到总体缓解，再到基本适应的重大跃升走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路。特别是党的***以来我们已经建成交通大国，正坚定地向交通强国迈进

时光回到60多年前，川藏、青藏公路通车当时，我國尚未摆脱“一穷二白”面貌物资匮乏、技术落后，11万筑路军民用锹和镐、用生命和意志生生筑成了这条奇迹之路3000多名英烈长眠高原。

如今的西藏拉贡、拉林等多条高等级公路相继建成，青藏铁路、拉日铁路成为带动沿线群众致富的“金路”

空气还是那样稀薄，地質条件还是那样恶劣但修路快了、更安全了，依靠的除了历久弥新的“两路精神”还有交通科技实力的提升。

比如在建设高速铁路網的过程中，通过引进消化吸收再创新、联合攻关、产学研平台建设等措施逐渐形成了勘察设计、工程建设、技术装备、运营管理、安铨保障、人才培训的完整体系，积累了在严寒、沙漠、山区、高温、潮湿等复杂多样环境下建设运营的丰富经验具备了明显的国际竞争優势。

我国交通装备制造技术也得到了锤炼以高速列车、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路装备技术达到世界先進水平，部分达到世界领先水平新能源道路运输装备初步实现产业化。