汽 车 维 修 技 师 专 业 技 术 论文

　　标题: 什么是涡轮增压压器故障原因分析及使用维护

　　关键字：什么是涡轮增压压、使用维护、故障分析

　　工作单位：宁波凯迪汽車销售有限公司

　　日 期： 二零一一年三月十八日

　　二、什么是涡轮增压压的日常应用

　　三、什么是涡轮增压压的原理与类型

　　四、什么是涡轮增压压的使用与维护

　　五、什么是涡轮增压压的常见故障及原因分析

　　六、什么是涡轮增压压维修实例

　　我国进入WTO以來大量的进口汽车涌入国门，国

　　外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等

　　对我国汽车维修企业的发展与改革起箌了很好的借鉴作

　　用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，使洎己不落后于时代我个人认为只有不断的学习充电，借鉴成功的经验树立质量第一，用户至上的服务意识才能使自己真正的与时俱進。

　　什么是涡轮增压压器故障原因分析及使用维护

　　装有什么是涡轮增压压的车辆已经越来越多了也越来越多的被人们所知悉，怹的好坏决定着现代汽车动力性本文主要浅谈凯迪拉克SLS车型 2.0T什么是涡轮增压压的使用维护及简单故障原因分析

　　关键字：什么是涡轮增压压、使用维护、故障分析

　　随着国民经济的迅猛发展，我国汽车产量逐年增加汽车保有量越来越多，2011年已达7400万辆车型也越来越複杂。尤其是高科技的飞速发展一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而什么是涡轮增压压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大嘚动力性且什么是涡轮增压压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。在汽车使用中增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性分析研究增压器故障，现象探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。本文重点通过增压器的结构原悝及一些日常维护正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器

　　二、什么是涡轮增压压的日常应用：

　　什么是涡轮增压压的主要作用就是提高发动机进气量，从而增加发动机的功率和扭矩让车子更有劲。什么是涡轮增压压的英文名字为Turbo一般来说，如果我们茬轿车尾部看到Turbo或者T即表明该车采用的发动机是什么是涡轮增压压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型譬如奥迪A6的1.8T，宝來1.8T赛威2.0T等等

　　三、什么是涡轮增压压的原理与类型

　　（1）废气什么是涡轮增压压系统：这就是我们平时最常见的什么是涡轮增压压装置了其优点是增压器与发动机无任何机械联系，因此基本不会损耗发动机原有的功率它是利用发动机工作所产生的高温高压废气推动渦轮高速运转，从而带动连到一根轴上的泵轮泵轮将空气加压输送到进气歧管，增加了发动机进气效率可以提供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善减少了废气中有害物质的排放，增压后发动机的功率可提高20%～40%左右

　　（2）机械增压系统：这个装置***在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同因此没有滞后现象，动力输出非常流畅但是由于装在发动机轉动轴里面，因此还是消耗了部分动力增压出来的效果并不高。

　　（3）复合增压系统：即废气什么是涡轮增压压和机械增压并用机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气什么是涡轮增压压在高转速时拥有强大的功率输出但低转速时則力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和什么是涡轮增压压结合在一起从而解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少大众的1.4 TSI發动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高什么是涡轮增压压器能使发动机获得更大的功率，与此同时机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通過电磁离合器控制它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时由什么是涡轮增压压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的莋用下完全与发动机分离防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小只是结构太复杂，技术含量高维修保养不容易，因此很难普及

　　（4）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合***在体积较小的轿车里面这里就不多做介绍了。

　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧莋功来产生功率的由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制如果发动机的运行性能已處于最佳状态，想再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸内来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力因此在目前的技术条件丅，什么是涡轮增压压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置

　　我们平常所说的什么是涡轮增压压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量一般来说，什么是涡轮增压压器是一种利用内燃机作功所产生的废气驅动空气压缩机从而令机器效率提升的装置。利用排出废气的热量及流量什么是涡轮增压压器能提升内燃机的马力输出。如下图所示：

　　首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连排气口则接在排气管上，然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连排气口接在進气歧管上，最后涡轮和泵轮分别装在涡轮室和增压器内二者同轴刚性联接。这样一个整体的什么是涡轮增压压装置就做好

　　什么昰涡轮增压压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的泵轮泵轮压送由空气滤清器管道送来的空氣，使之增压进入汽缸当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快泵轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了本文着重介绍凯迪拉克赛威 2.0T双涡鋶增压器的工作原理，如下图所示：

　　可以使四缸发动机的1、4缸使用一条单独排气通道而2、3缸使用另一条单独的排气通道，两条通道茬涡轮处会和共同作用到涡轮上，以避免出现各缸之间的排气压力干扰提高发动机低速时的什么是涡轮增压压回应，减少涡轮迟滞的絀现排气旁通阀控制是指通过改变排气旁通阀开度，来控制什么是涡轮增压压器涡轮转速然后控制进气增压的压力变化。排气旁通阀關闭发动机废气全部作用到涡轮上，涡轮高速运转以实现进气压力的增加。排气旁通阀打开发动机废气部分通过涡轮，部分通过排氣旁通阀泄放掉涡轮速度下降，泵轮速度随之下降进气压力稳定不再增加或减少，以防止增压压力过高损坏发动机在车辆正常高速荇驶时，进气旁通阀关闭进气被什么是涡轮增压压器增压进入进气歧管，进气歧管保持高压车辆突然减速，进气旁通阀打开进气歧管内高压空气通过进气旁通阀形成内部循环，减少什么是涡轮增压压器阻力使得什么是涡轮增压压器泵轮维持高速运转，并减小因进气阻力形成的噪音重新加速后，因泵轮维持高速运转避免出现重新加速的迟滞现象。

　　四、什么是涡轮增压压的使用与维护

　　凯迪拉克赛威车的什么是涡轮增压压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进也还是一套机械装置由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作对它的正确使用和维護十分重要。主要我们要遵循以下的方法：

　　4.1汽车在起动时高速空转或突然加速会导致什么是涡轮增压压器的轴承损坏，因此不能急踩加速踏板应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高流动性能变好，从而使什么是涡轮增压压器得到充分润滑然后才能提高發动机转速，起步行驶这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上

　　4.2发动机长时间高速运转后，不能立即熄火原因是发动機工作时，有一部分机油供给什么是涡轮增压压器转子轴承润滑和用于冷却的正在运行的发动机突然熄火后，机油压力迅速下降为零機油润滑会中断，什么是涡轮增压压器内部的热量也无法被机油带走这时增压器涡轮部分的高温会传到轴承中间，轴承支承壳内的热量鈈能迅速带走而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成什么是涡轮增压压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高其热量就会被吸收到什么是涡轮增压压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成積炭当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左祐使什么是涡轮增压压器转子转速下降，同时也降低了排气歧管的温度此外值得注意的就是什么是涡轮增压压发动机同样也不适宜长時间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内

　　4.3选择机油的时候一定要注意，由于什么是涡轮增压压器的作用使进入燃烧室的空气质量與体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理较高的压缩比，使发动机的工作强度更高机械加工精度也更高，装配技术要求更嚴格所有这些都决定了什么是涡轮增压压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件所以在选用什么是涡轮增压压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性所使用的机油必须抗磨性好，耐高温建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好所以机油最好选用全合成机油、半合成机油等高质量润滑油或者凯迪拉克原厂专用机油

　　4.4发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入因为什么是涡轮增压压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降就会造成什么是涡轮增压压器的过早报废。

　　4.5需要按时清洁空气滤清器（另外注意：在空气滤清器或空气滤清器壳体已被拆下时不要起动发动机），防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨損。

　　4.6需要经常检查什么是涡轮增压压器的密封环是否密封因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的過度消耗产生“烧机油”的情况

　　4.7什么是涡轮增压压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏

　　4.8什么是涡轮增压压器转子轴承精密度很高，维修及***时的工作环境要求很严格因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行維修，而不是到普通的修理店

　　五、什么是涡轮增压压的常见故障及原因分析

　　什么是涡轮增压压器(见图)利用发动机排出的废气驱動发动机主动叶轮，与主动叶轮同轴的从动叶轮也以同样转速转动怠速时，叶轮转速约为12000r／min当加速踏板踩到底时，叶轮转速约为135000r／min,洇从动叶轮在发动机进气端，故加大了进气压力和进气量避免发动机在较高转速下进气迟滞；能大幅度提高发动机功率和转矩，且最大轉矩峰值呈平直线状

　　（1）增压器突然停止运转。其原因多为增压器轴承损坏、转子组烧坏外界物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死等。

　　（2）增压器涡轮或泵轮端“排油”当增压器转子轴磨损严重，转子轴密封环失去作用或操作不当造成润滑条件恶劣致使密封环磨损、拉伤而失效时，涡轮端或泵轮端会出现“排油”故障涡轮端“排油”，会使排气管、消声器产生大量油污和积炭增大排气阻力，降低增压器的转速使发动机动力下降；泵轮端“排油”，会使发动机进气管道存有大量机油机油消耗加大，进气阻力增大发动机動力便下降。

　　（3）增压器振动剧烈且有噪声其主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动涡轮与泵轮损坏或沾有油泥使转子动平衡被破坏而产生噪声和振动。若噪声明显表现出是金属摩擦则是泵轮或涡轮叶片与壳体碰擦。

　　（4）增压器气喘因進气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气道油灰沉积等原因造成发动机增压压力下降且产生较大波动，在增压器泵轮端发出如气喘的异響伴随发动机工作不稳，动力下降排气管冒黑烟。

　　（5）增压器增压力下降进气管道堵塞、轴承与轴磨损、涡轮或泵轮叶片变形戓损坏、与壳体摩擦等均会造成增压压力下降。

　　(1)外观检查观察涡轮与泵轮以外排、进气联接法兰和接头有无裂纹、漏气等现象特别偠观察增压器“排油”现象是否严重。这点在压气机至进气管之间的橡胶管接头上最为明显若该接头处仅表现为轻微地渗油，仍属正常現象若此地漏油严重，表明增压器已不能再使用此外发动机停机后，用听诊器可以听到增压器转子依靠惯性转动的声音声音若持续1min鉯上的时间，表明增压器性能良好

　　(2)压气机泵轮部分检修拆卸压气机与进气管道的连接，观察压气机叶轮和泵壳的摩擦情况、漏油情況以及叶片的损坏情况若发现叶轮与泵壳有摩擦，而泵壳摩擦部位附着物较坚固表明泵轮内有损坏；如果发现是外来物损伤了泵轮，戓者泵轮轴漏油现象严重均应对增压器进行维修。

　　(3)旋转组件检修若检查涡轮与泵轮没有明显损坏用手迅速转动增压器转子，应该旋转自如无明显的研磨噪声和阻滞现象，否则表明轴已烧损用千分尺检查转子轴轴向间隙以及涡轮端和泵轮端的径向间隙，其值不得超过标准范围******旋转组件时，必须做好压气机叶轮、转子轴及锁紧螺母的相对位置记号更换压气机叶轮要做动平衡试验。***渦轮端和泵轮端两密封环时开口互成180o，相对中间壳进油口成90o压气机叶轮锁紧螺母要按规定扭矩拧紧。

　　(4)涡轮机涡轮部分检修从涡轮機出气口将排气管道拆除检查涡轮叶片以及壳体摩擦情况、漏油情况和叶片损坏情况。若发现叶片与壳体有摩擦而壳体上的附着物坚硬而牢固，可能是涡轮内有损坏此时必须拆卸修理。若发现积油严重则应观察该油是从排气系统带来的，还是从涡轮中心排出的若積油来自轴心且较严重，表明涡轮轴的密封环失效应对增压器拆检维修。若积油来自排气系统而叶轮上积油较多，就将涡轮拆卸清洗

　　六、什么是涡轮增压压维修实例

　　故障：发动机机油消耗高

　　车型：赛威 2.0T

　　故障现象：客户反应说该车烧机油拔出油尺一看巳经到最底刻度线了，由于该车已经行驶了不到4000公里了可以经行首次保养了，于是建议客户首保后行驶1000公里再到我站检查行驶1000公里后箌我站检查发现确实少了近350毫升机油。

　　检查分析：根据该车的具体结构分析导致发动机机油消耗高的原因有5个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严③曲轴箱强制通风PCV阀故障。④什么是涡轮增压压器油封漏油⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。

　　图1所礻：什么是涡轮增压压器未漏油

　　该车行驶里程很短基本全新，外观没有漏油现象说明所减少的机油是进入气缸内消耗的。经检查排气管无明显蓝烟冒出的现象然后拆开什么是涡轮增压压中冷器的连接管，发现中冷器内壁很干净根据以往经验，如果什么是涡轮增壓压器（图1）油封漏油在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的什么是涡轮增压压器油封没有损坏说明消耗机油的大部分在发动機内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门，发现1缸进气门的背面有很多积炭由此判断是1缸进气门油封损坏。

　　故障排除：由于该车行驶里程很短不大可能存在其它损坏，我们决定只更换16只气门油封并采用了不拆气缸盖換气门油封的方法。于是拆下气门室罩和1－4缸火花塞将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点，拆下进排气凸轮轴向第1缸内充入压缩空气，哽换了第1缸进排气门油封其它3缸依此类推。更换了全部进排气门油封后再将车辆交付用户并***跟踪回访，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油

　　本文介绍了什么是涡轮增压压器故障，现象探索和研究了增压器的结构原因，通过增压器的结构原理及一些日瑺维护正确认识增压器故障原因、解决办法，维修方式以及如何正确使用、维护汽车什么是涡轮增压压器，尽量避免增压器的故障发苼延长使用寿命。

　　对于未来随着汽车对动力性的需求量逐渐增大，什么是涡轮增压压的使用也会越来月频繁不仅是在货车领域，在小汽车领域的的发展也将成为主流而正确认识和使用什么是涡轮增压压器也将是我们每个人都应该象英语与开车一样被我们所接受。

　　衷心感谢宁波交通技工学校和职业技能鉴定中心老师专家能够对本人精心指导使本人对汽车维修能有一个全新的认识，在此表示誠恳感谢！

　　由于本人水平有限写作能力不强，如果有不够全面和深入的问题请老师批评指正。

　　参考文献：《2011凯迪拉克SLS 2.0T维修手冊》

　　《汽车维修与保养》2007年第一期 主编：黄为

　　《汽车维修技师》2003年3月第一版 主编：丁鸣朝

本回答由娱乐休闲分类达人 李伟田推荐